Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebseinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Getriebeeinrichtung (26), welche eine nasslaufende Lamellenkupplung (28) aufweist, wobei die Lamellenkupplung (28) einen Innenlamellenträger, ein erstes Lamellenpaket mit mehreren Innenlamellen als erste Lamellen, welche axial verschiebbar an dem Innenlamellenträger abgestützt sind, einen Außenlamellenträger und ein zweites Lamellenpaket mit mehreren Außenlamellen als zweite Lamellen aufweist, welche axial verschiebbar an dem Außenlamellenträger abgestützt sind. Die Lamellen eines der Lamellenpakete sind als Belaglamellen ausgebildet. Die Lamellen des anderen Lamellenpaket sind als belagfreie Stahllamellen (30, 32) ausgebildet. Die Lamellenkupplung weist wenigstens eine durch genau zwei der Lamellen gebildete Lamellengruppe (36), deren Lamellen axial benachbart zueinander angeordnet sind und unter Ausbildung eines zwischen axial einander zugewandten axialen Stirnseiten (A1, A3) der Lamellen der Lamellengruppe (36) angeordneten Kühlspalts (S) mittels einer Abstandshalteeinrichtung (42) der Lamellenkupplung (28) in einem axialen Abstand (AS) zueinander gehalten sind.
Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
17.04.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
Europäisches Patentamt | 2025
|Europäisches Patentamt | 2023
|Europäisches Patentamt | 2021
|Europäisches Patentamt | 2024
|Elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Europäisches Patentamt | 2024
|