Die vorliegende Erfindung betrifft einen Zugsattelzapfen (1) für einen Sattelauflieger eines Sattelkraftfahrzeugs, welcher sich im Wesentlichen entlang einer Längsachse (X) erstreckt, mit wenigstens einem Verschleißdetektionsmittel, welches senkrecht zur Längsachse (X) ausgerichtet derart im Zugsattelzapfen (1) angeordnet ist, sodass ein Verschleiß des Zugsattelzapfens (1) senkrecht zur Längsachse (X) optisch und/oder sensorisch erkannt werden kann. Der Zugsattelzapfen (1) ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verschleißdetektionsmittel aufweist:• wenigstens ein Verschleißelement (11c, 12c), welches senkrecht zur Längsachse (X) ausgerichtet derart im und/oder am Zugsattelzapfen (1) angeordnet ist, sodass ein Verschleiß des Zugsattelzapfens (1) senkrecht zur Längsachse (X) gleichermaßen das Verschleißelement (11c; 12c) verschleißt,wobei das Verschleißelement (11c, 12c) in der Umfangsrichtung (U) zumindest abschnittsweise, vorzugsweise vollständig, um den Zugsattelzapfen (1) herum angeordnet ist• wenigstens einen Hohlraum (11a, 11b, 12a, 12b, 14c), welcher sich in der Umfangsrichtung (U) korrespondierend zum Verschleißelement (11c, 12c) erstreckt,wobei der Hohlraum (11a, 11b, 12a, 12b, 14c) vom Verschleißelement (11c, 12c), vorzugsweise senkrecht zur Längsachse (X), fluiddicht verschlossen wird,wobei der Hohlraum (11a, 11b, 12a, 12b, 14c) ein Fluid mit Überdruck aufweist, und• wenigstens einen Drucksensor (16), welcher ausgebildet ist, den Druck des Fluids im Hohlraum (11a, 11b, 12a, 12b, 14c) zu erfassen, wobei das Verschleißelement (11c, 12c) senkrecht zur Längsachse (X) derart dimensioniert ist, sodass das Fluid durch eine verschleißbedingt erzeugte Durchgangsöffnung des Verschleißelements (11c, 12c) entweichen kann, wenn eine Verschleißgrenze des Zugsattelzapfens (1) an dieser Stelle des Zugsattelzapfens (1) erreicht wird.
Zugsattelzapfen für einen Sattelauflieger eines Sattelkraftfahrzeugs
17.07.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
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