Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anpassung einer Betriebsweise eines Hybrid-Kraftwagens, welcher dazu ausgebildet ist, elektrisch und/oder mit Kraftstoff betrieben zu werden, bei welchem fahrzeuginterne und/oder fahrzeugexterne Informationen erfasst und mittels eine Optimierers (30) verarbeitet werden, wobei eine Ladezustandstrajektorie (34) bis zu einem Ziel berechnet und wenigstens teilweise angepasst wird, wobei mittels einer Simulation in dem Optimierer (30) analysiert wird, welche Ladezustandstrajektorie (34) eine optimale Ladezustandstrajektorie (34) entlang einer Route bis zu dem Ziel ist in Abhängigkeit eines vorgegebenen Ladezustandes des elektrischen Energiespeichers am Ziel, wobei unter Berücksichtigung der Route der Kraftstoffantrieb zeitweise gezielt angesteuert wird, um den elektrischen Energiespeicher zu laden, sodass ein Gesamtkraftstoffverbrauch auf der Route unter Verwendung des Elektroantriebs und des Kraftstoffantriebs minimiert wird, wobei in Abhängigkeit von dieser Analyse und zum Erreichen des Ziels unter Einhaltung der optimalen Ladezustandstrajektorie (34)eine Betriebsweise des Hybrid-Kraftwagens (12) über ein Assistenzsystem (10) vorgeschlagen wird.. Ferner betrifft die Erfindung ein Assistenzsystem (10) zur Anpassung einer Betriebsweise eines Kraftwagens (12).


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    Titel :

    Verfahren zur Anpassung einer Betriebsweise eines Hybrid-Kraftwagens sowie Assistenzsystem


    Beteiligte:
    MÜLLER ALEXANDER (Autor:in) / KEMPF ANDRÉ (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    22.05.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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