Die Erfindung betrifft ein Kupplungstemperatur-Management in einem Verfahren und einer Anordnung zur Schlupfregelung für einen Antriebsstrang mit einem stufenlosen Getriebe. Der Antriebsstrang umfasst eine Kupplung, die so geregelt wird, dass sie durchrutscht, wenn ein Drehmoment, das höher als das nutzbare Drehmoment ist, versucht, zu passieren. Die Temperaturdaten der Kupplung werden verwendet, um das nutzbare Drehmoment zu bestimmen. Dementsprechend verhindert die Kupplung ein Abwürgen der Antriebsmaschine.
Clutch temperature management in a slip control method and arrangement for a drivetrain including a continuously variable transmission is described herein. The drivetrain includes a clutch that is so controlled as to slip when a torque higher than the usable torque attempts to pass through. The temperature data from the clutch is used to determine the usable torque. Accordingly, the clutch prevents the prime mover from stalling.
KUPPLUNGSTEMPERATUR-MANAGEMENT IN EINEM VERFAHREN UND EINER ANORDNUNG ZUR SCHLUPFREGELUNG FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM STUFENLOSEN GETRIEBE
17.03.2022
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
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