Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (1) für ein Schienenfahrzeug mit einem Transformator (3), einem Hauptschalter (2) und einem Netzanschluss (12), wobei der Hauptschalter (2) zwischen dem Netzanschluss (13) und einer Primärwicklung (31) des Transformators (3) angeordnet ist. Zur Verbesserung des Antriebssystems wird vorgeschlagen dass der Transformator (3) eine Kurzschlussspannung (u k ) von maximal 25% aufweist, wobei der Hauptschalter (2) eine erste Reihenschaltung (25) von mindestens zwei Leistungshalbleitern (21,21a,21b) aufweist, wobei mittels eines ersten Leistungshalbleiters (21a) der mindestens zwei Leistungshalbleiter (21) ein Strom (I 1,hin ) durch die erste Reihenschaltung (25) in Richtung vom Netzanschluss (12) zum Transformator (3) abschaltbar ist und mittels eines zweiten Leistungshalbleiters (21b) der mindestens zwei Leistungshalbleiter (21) ein Strom (I 1,rück ) durch die erste Reihenschaltung (25) in Richtung vom Transformator (3) zum Netzanschluss (12) abschaltbar ist. Weiter betrifft die Erfindung ein Schienenfahrzeug mit einem solchen Antriebssystem, wobei der Netzanschluss (12) des Antriebssystems (1) mit einem Stromabnehmer (8) elektrisch verbunden ist, wobei das Schienenfahrzeug für den Betrieb in einem Wechselspannungsnetz vorgesehen ist.

    The invention relates to a drive system (1) for a rail vehicle having a transformer (3), a main switch (2) and a grid connection (12), wherein the main switch (2) is arranged between the grid connection (13) and a primary winding (31) of the transformer (3). To improve the drive system, it is proposed that the transformer (3) has a short-circuit voltage (Uk) of no more than 25%, wherein the main switch (2) has a first series circuit (25) comprising at least two power semiconductors (21, 21a, 21b), wherein a first power semiconductor (21a) from the at least two power semiconductors (21) can be used to disconnect a current (I1,forward) through the first series circuit (25) in the direction from the grid connection (12) to the transformer (3), and a second power semiconductor (21b) from the at least two power semiconductors (21) can be used to disconnect a current (I1,return) through the first series circuit (25) in the direction from the transformer (3) to the grid connection (12). Further, the invention relates to a rail vehicle having such a drive system, wherein the grid connection (12) of the drive system (1) is electrically connected to a current collector (8), the rail vehicle being provided for operation in an AC system.


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    Titel :

    ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    DRIVE SYSTEM FOR A RAIL VEHICLE
    SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE SUR RAIL


    Beteiligte:
    BAKRAN MARK-MATTHIAS (Autor:in) / LASKA BERND (Autor:in) / NAGEL ANDREAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    07.02.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H02H EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS , Schutzschaltungsanordnungen



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