Un sistema de transmisión (100) para un vehículo que comprende: a. un convertidor de par (1) que incluye: - una entrada (11) para la conexión a un árbol motriz, estando la entrada (11) del convertidor formada por un cubo de soporte (14) de una carcasa (13) del convertidor (1) sobre la cual está soportada una bomba del convertidor (1); y - una salida (12) conectada hidráulicamente a la entrada (11) por medio de una turbina del convertidor (1) accionada por la bomba; b. un árbol de salida (2) y un árbol de entrada (3) del convertidor (1); c. una caja de engranajes (7) que se puede conectar a las ruedas motrices del vehículo; d. un miembro de conexión selectiva (4) para transmitir selectivamente el movimiento del árbol de entrada (3) al árbol de salida (2) o permitir la rotación independiente de los árboles de entrada y salida( 23); en el que: - el árbol de salida (2) está: - conectado de forma rígida a la salida (12) del convertidor de par (1); - conectado a la caja de cambios (7) por medio de al menos un engranaje de salida (21a, b); y - el árbol de entrada (3): - está conectado rígidamente a la entrada (11) del convertidor de par (1); - es coaxial con el árbol de salida (2) y situado dentro de este árbol (2) en una cavidad (20) en el mismo; y - tiene una salida adicional (31) para la conexión a una bomba de servicio del vehículo; en el que se forman en el árbol de entrada (3) un primer extremo (30a) y un segundo extremo (30b) opuesto axialmente al primer extremo, extendiéndose cada extremo en una dirección axial con respecto a los respectivos extremos (20a, b) del árbol de salida (2); en el que el árbol de salida (2) comprende al menos un engranaje de salida (21a, b) dispuesto en una posición longitudinalmente intermedia entre el miembro de conexión selectiva (4) y el convertidor (1), caracterizado por un amortiguador mecánico (6) interpuesto entre el árbol de entrada (3) y el árbol de salida (2) y que interactúa con el miembro de conexión selectiva (4); en el que el primer extremo (30a) está conectado al cubo de soporte (14) del convertidor (1), mientras que el amortiguador mecánico (6) está enchavetado sobre el segundo extremo (30b).


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    Titel :

    Sistema de transmisión para vehículos


    Beteiligte:
    MANGIARACINA ENRICO (Autor:in) / PINTURI LUCIO (Autor:in) / ORNELLA GIULIO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    01.08.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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