Le dispositif permet de récupérer l'énergie cinétique au freinage sous la forme d'une réserve d'air comprimé en convertissant le moteur thermique en compresseur. Commandé par la pédale de frein il ouvre une dérivation de l'échappement sur laquelle se trouvent une vanne obstruant l'échappement et une vanne commandant l'ouverture d'un réservoir à air comprimé. La tension des deux vannes est déterminée par un calculateur informé de la vitesse de rotation du moteur et de la pression de l'air à l'admission, elle permet l'établissement d'une surpression générant une force de freinage proportionnelle à la pression exercée sur la pédale de frein. Le dépassement cette pression provoque une libération d'air sous pression qui alimente un turbocompresseur et augmente la pression de l'air à l'admission. Le réajustement de la tension des vannes augmente la pression à l'échappement et dans le réservoir puis à nouveau la pression à l'admission grâce au turbocompresseur ce qui permet de comprimer l'air à de fortes pressions et de limiter à taille du réservoir à air comprimé. L'énergie cinétique mise en réserve est restituée au redémarrage en assurant l'alimentation en air du moteur à pression positive à bas régime soit en alimentant directement le moteur, soit indirectement en alimentant la turbine de détente du turbocompresseur.


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    Titel :

    DISPOSITIF DE RECUPERATION DE L'ENERGIE CINETIQUE D'UN VEHICULE TURBOCOMPRESSE AU FREINAGE SOUS FORME D'UNE RESERVE D'AIR COMPRIME  PAR OBSTRUCTION CONTRÔLEE DE L'ECHAPPEMENT.


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    07.08.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    F02N STARTING OF COMBUSTION ENGINES , Anlassen von Brennkraftmaschinen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen



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