PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control unit of a vehicle drive force distribution device which suppresses variation in output shaft torque due to inertia of a motor at the time of release of a disconnect state.SOLUTION: At the time of shift from a state where clutches 26l, 26r are cut off to a state where the clutches 26l, 26r are engaged, engagement control of the clutches 26l, 26r and drive control of a motor 12 are performed with reserve torque thereof. After the rotation synchronization between the clutches 26l, 26r and the motor 12 is determined, the torque of the clutches 26l, 26r and the torque of the motor 12 are respectively changed to prescribed values. Thereby inertia torque in synchronization is canceled with motor output at the time of release of the disconnect state to suitably suppress occurrence of blow-up of the motor 12 and the shock.
【課題】ディスコネクト状態の解除に際してモータの慣性に起因する出力軸トルクの変動を抑制する車両用駆動力配分装置の制御装置を提供する。【解決手段】クラッチ26l、26rが遮断された状態から係合される状態への移行時に、先ず、クラッチ26l、26rの係合制御及びモータ12の駆動制御をそれぞれの予備トルクで行い、クラッチ26l、26rとモータ12との回転同期が判定された後、クラッチ26l、26rのトルクとモータ12のトルクとをそれぞれ所定値に変更するものであることから、ディスコネクト状態の解除時に、同期中の慣性トルクがモータ出力により打ち消され、モータ12の吹け上がりやショックの発生を好適に抑制できる。【選択図】図3
CONTROL UNIT OF VEHICLE DRIVE FORCE DISTRIBUTION DEVICE
車両用駆動力配分装置の制御装置
27.07.2015
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Vehicle drive force control method and vehicle drive force control device
Europäisches Patentamt | 2023
|Europäisches Patentamt | 2023
|