PROBLEM TO BE SOLVED: To improve water shut off performance while achieving high body stiffness.SOLUTION: A cowl side bending portion 42 of a cowl 40 is welded to the exterior in a vehicle width direction of a front end portion 36A of a pillar inner panel 36 forming a front pillar 30. An inner side bending portion 38 of the pillar inner panel 36 is overlapped with and welded to the rear in a vehicle longitudinal direction of the cowl 40. This structure causing an entry path S1 of water into a cabin 14 to be L-shaped in a plan view, and foam sealers W2, W3 provided at two locations in the L-shaped entry path S1 improve water shut off performance. Furthermore, welding the pillar inner panel 36 and the cowl 40 together at two locations yields improved body stiffness.SELECTED DRAWING: Figure 5
【課題】ボデー剛性を確保しつつ、止水性能を向上させる。【解決手段】フロントピラー30を構成するピラーインナパネル36の前端部36Aの車両幅方向外側にカウル40のカウル側屈曲部42が溶接され、更にピラーインナパネル36のインナ側屈曲部38がカウル40の車両前後方向後側に重ねられて溶接されている。よって、車室14への水の浸入経路S1が平面視でL字形状となると共に、L字形状の浸入経路S1の二箇所に発泡シーラW2及び発泡シーラW3が設けられているので、止水性能が向上する。また、ピラーインナパネル36とカウル40とが二箇所で溶接によって結合されているので、ボデー剛性が向上する。【選択図】図5
FRONT STRUCTURE OF VEHICLE AND ASSEMBLY METHOD OF FRONT PORTION OF VEHICLE
車両前部構造及び車両前部の組付方法
20.06.2016
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |