FIELD: transport.SUBSTANCE: helicopter comprises tail section (1) with crosswise duct (6) and drive shaft (23) inside driven shaft cowl (14) to counteract the torque. Device (2) comprises rotor and stator shifted in rotor axis, drive shaft (23) and control rod (24) to control the pitch of blades (13). Rotor comprises sleeve (12) and vanes (13). Rotor vanes (13) feature modulated angular distribution around said rotor axis. Stator comprises multiple vanes (16, 17). Said vanes (16, 17) are modulated in angle to limit the interference between rotor vanes (13) and stator vanes (16, 17). This is ensured by making whatever angular difference between two rotor vanes (13) comply with whatever angular difference between two stator vanes (16, 17) or whatever stator vane and drive shaft cowl (14). Rotor runs about axis inclined through -20° to +45° from axis (18) shifted in parallel relative to helicopter or drive shaft lengthwise axis. Maximized spacing for any points (21) on trailing edges (30) of stator vanes (16, 17) is defined by the width of case (3), that is, confined inside the contour composed by said case (3).EFFECT: decreased noise.15 cl, 6 dwg

    Вертолет содержит хвостовую часть (1) с поперечным каналом (6) и ведущим валом (23) внутри обтекателя (14) ведущего вала для устройства (2) противодействия крутящему моменту. Устройство (2) включает в себя ротор и статор, установленный со сдвигом вдоль оси ротора, ведущий вал (23), управляющий стержень (24) для управления углами шага лопастей (13). Ротор включает в себя втулку (12) и лопасти (13). Лопасти (13) ротора имеют модулированное угловое распределение вокруг упомянутой оси ротора. Статор включает в себя множество лопаток (16, 17), причем упомянутые лопатки (16, 17) статора модулированы по углу так, что взаимное влияние между лопастями (13) ротора и лопатками (16, 17) статора ограничено посредством исключения того, что любая угловая разница между двумя лопастями (13) ротора соответствует любой из угловых разниц между двумя лопатками (16, 17) статора или между любой из лопаток (16, 17) статора и обтекателем (14) ведущего вала. Ротор вращается вокруг оси, наклоненной в диапазоне от -20° до +45° вокруг оси (18) вращения, параллельно сдвинутой относительно продольной оси вертолета или ведущего вала. Максимизированное расстояние для любых точек (21) на задних кромках (30) лопаток (16, 17) статора определено шириной кожуха (3), а именно упомянутые задние кромки (30) лопаток (16, 17) статора ограничены внутри силуэта, образованного упомянутым кожухом (3). Достигается улучшение шумовых характеристик вертолета. 14 з.п. ф-лы, 6 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    HELICOPTER WITH CROSSWISE DUCT


    Weitere Titelangaben:

    ВЕРТОЛЕТ С ПОПЕРЕЧНЫМ КАНАЛОМ


    Beteiligte:
    SHNAJDER SASHA (Autor:in) / SHIMKE DITER (Autor:in) / VELE KRISTIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    27.07.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    CROSSWISE ELEMENT

    TSUCHIYA ATSUSHI | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Crosswise Distribution of Kerosene Spray in Crossflow

    Zhao, Yongsheng / Zhang, Chi / Lin, Yuzhen et al. | AIAA | 2016


    DEVICE FOR FIXING CROSSWISE STABILIZER ROD IN TRANSVERSE DIRECTION

    KUNDYSH BORIS IZRAJLEVICH / GLOTOV MAKSIM ALEKSEEVICH / BEREZHNOJ DMITRIJ ANDREEVICH | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    PENDULUM SUSPENSION TO TAKE UP LENGTHWISE AND CROSSWISE FORCES

    KOTTEHN FABRIS / LIODENO FREDERIK | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Duct and duct assembly for helicopter

    WANG HAOWEN / LIU FENG / ZHANG YUWEN et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff