FIELD: transport.SUBSTANCE: damping device (1) comprises two drives (A1, A2) arranged between vehicle bogie (W) and body (B) and controller (C). Drive comprises cylinder (2), piston (3), rod (4), rod chamber (5) and piston chamber (6), and tank (7). First two-way valve (9) is arranged in first channel (8) extending between rod and piston chambers. Second two-way valve (11) is arranged in second channel (10) extending between piston chamber and tank. Pump (12) force working fluid to rod chamber. Discharging channel (21) communicates said rod chamber with said tank. Controlled safety valve (22) is located in said discharging channel to very the valve opening pressure. Drive is heated at opening of said first and second two-way valves to ser the safety valve opening pressure to minimum level. After damping device actuation and to transition to normal control mode for suppression of vehicle body vibration the pump is started.EFFECT: prevention of occurrence of whatever axial stresses in drive heating process.3 cl, 3 dwg

    Амортизирующее устройство (1) включает пару приводов (A1, А2), расположенных между тележкой (W) и кузовом (В) транспортного средства, и контроллер (C). Привод содержит цилиндр (2), поршень (3), шток (4), штоковую камеру (5) и поршневую камеру (6), бак (7), первый двухпозиционный клапан (9), который расположен в первом канале (8), проходящем между штоковой камерой и поршневой камерой, второй двухпозиционный клапан (11), который расположен во втором канале (10), проходящем между поршневой камерой и баком, насос (12) для подачи текучей среды к штоковой камере, разгрузочный канал (21), соединяющий штоковую камеру с баком, и регулируемый предохранительный клапан (22), который расположен в разгрузочном канале и выполнен с возможностью изменять давление открытия клапана. Прогрев привода осуществляется путем открытия первого и второго двухпозиционного клапана с установкой при этом давления открытия регулируемого предохранительного клапана минимальным. После начала работы амортизирующего устройства и до начала перехода к нормальному режиму управления для гашения вибраций кузова транспортного средства приводится в действие насос. Обеспечивается предотвращение создание приводами любого осевого усилия в течение операции прогрева. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    RAILWAY VEHICLE DAMPING DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


    Beteiligte:
    OGAVA TAKAJUKI (Autor:in) / AOKI DZJUN (Autor:in) / UTIDA MASARU (Autor:in) / JABUKI TIEH (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    20.11.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / F15B SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL , Druckmittelbetriebene Systeme allgemein



    RAILWAY VEHICLE DAMPING DEVICE

    OGAWA TAKAYUKI | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Railway vehicle damping device

    OGAWA TAKAYUKI | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    DAMPING DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE

    OGAWA TAKAYUKI / KOBAYASHI MASAYUKI | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    RAILWAY VEHICLE VIBRATION DAMPING DEVICE

    OGAWA TAKAYUKI / AOKI JUN | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    DAMPING DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE

    OGAWA TAKAYUKI / AOKI JUN | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff