FIELD: automotive engineering.SUBSTANCE: tread pattern includes a pair of longitudinal primary grooves (15, 17) having an ondulating profile and extending in the circumferential direction of the tyre; central ground-engaging grooves (14); central blocks (21); and longitudinal secondary grooves (23), extending in the zones of the central blocks (21) and extending to the central ground-engaging grooves (14). Each of the central ground-engaging grooves (14) has two turning portions (14a, 14b) of the groove, bent to form a curved profile or a non-lineal profile. The longitudinal secondary grooves (23) extend in such a way that they are inclined relative to the direction along the circumference of the tyre. The angle (θ) of slope of the longitudinal secondary grooves (23) with respect to the circumferential direction of the tyre is different from the angle (θ) of slope of the portions of the longitudinal primary grooves (23) with respect to the direction along the circumference of the tyre.EFFECT: increased heat resistance and resistance of the tyre to chipping.15 cl, 7 dwg, 10 tbl

    Изобретение относится к автомобильной промышленности. Рисунок протектора включает пару продольных первичных канавок (15, 17), имеющих волнообразный профиль и проходящих в направлении вдоль окружности шины; центральные грунтозацепные канавки (14); центральные блоки (21); и продольные вторичные канавки (23), проходящие в зонах центральных блоков (21) и выходящие на центральные грунтозацепные канавки (14). Каждая из центральных грунтозацепных канавок (14) имеет два поворотных участка (14a, 14b) канавки, изогнутых с формированием изогнутого профиля или искривленного профиля. Продольные вторичные канавки (23) проходят таким образом, что они наклонены относительно направления вдоль окружности шины. Угол (θ) наклона продольных вторичных канавок (23) относительно направления вдоль окружности шины отличается от угла (θ) наклона участков продольных первичных канавок (23) относительно направления вдоль окружности шины. Технический результат - повышение термостойкости и устойчивости шины к выкрашиванию. 14 з.п. ф-лы, 7 ил., 10 табл.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES


    Weitere Titelangaben:

    ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА ДЛЯ ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ МАШИН


    Beteiligte:
    HAMANAKA HIDEKI (Autor:in) / KAKUTA SHOEI (Autor:in) / YAMAGUCHI YUKIHITO (Autor:in) / TAUCHI RISA (Autor:in) / SATO TOSHIYUKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    11.10.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    YAMAGUCHI YUKIHITO / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI / YAMAGUCHI YUKIHITO et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    MOTOMITSU TAKAMASA / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    YAMAGUCHI YUKIHITO / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    SATO TOSHIYUKI / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff