FIELD: transportation.SUBSTANCE: drive device comprises a wheel unit (103) defining the axial direction and the radial direction, a first torque transmission device (111) and a second torque transmission device (112). The first torque transmission device is torsionally rigidly connected to the wheel unit and the second torque transmission device is torsionally rigidly connected to the first torque transmission device using the connecting device (114), so that the device becomes coaxial to the axial direction. The wheel unit comprises an end portion (103.1) of the wheel unit, projecting along the wheel axis into the opening (112.1) in the second torque transmission device. The protective unit (115) is located between the end portion of the wheel unit and the second torque transmission device, the protective unit being configured to protect the end portion of the wheel unit from damage by the second torque transmission device in the event of a failure of the connecting device.EFFECT: reducing the volume of repair works in the event of the connecting device failure.15 cl, 4 dwg

    Приводное устройство содержит колесный блок (103), задающий осевое направление и радиальное направление, первое устройство (111) передачи крутящего момента и второе устройство (112) передачи крутящего момента. Первое устройство передачи крутящего момента торсионно жестко присоединено к колесному блоку, а второе устройство передачи крутящего момента торсионно жестко присоединено к первому устройству передачи крутящего момента с использованием соединительного устройства (114), так что получается устройство коаксиальное осевому направлению. Колесный блок содержит концевой участок (103.1) колесного блока, выступающий вдоль оси колес в отверстие (112.1) во втором устройстве передачи крутящего момента. Защитный блок (115) расположен между концевым участком колесного блока и вторым устройством передачи крутящего момента, при этом защитный блок сконфигурирован так, чтобы защищать концевой участок колесного блока от повреждения вторым устройством передачи крутящего момента в случае неисправности соединительного устройства. Снижается объем ремонтных работ при неисправности соединительного устройства. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    DRIVE DEVICE FOR CHASSIS


    Weitere Titelangaben:

    ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    22.12.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    CHASSIS DRIVE SYSTEM

    DIDE ARNO | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    CHASSIS DRIVE SYSTEM

    DIDEJ ARNO | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    CHASSIS DRIVE SYSTEM (VERSIONS)

    DIDE ARNO | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    CHASSIS OR DRIVE COMPONENT

    BALUN JOZEF / FORTMEIER THOMAS / JUNKER MARTIN et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Drive-by-wire chassis system and automobile chassis

    YUAN JING / YIN XIANGZHEN / BAI ZHIGANG et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff