FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention can be used while manufacturing and repairing solid-rolled or prefabricated wheels of the rolling stock of industrial railway transport, working, in particular, on sections with small-radius curves, for example, wheelsets of freight wagons, platforms, cisterns. The working surface profile of a railway wheel consists of smoothly conjugated rectilinear sections and circle arcs forming spherical radii. The rectilinear profile sections are formed by a rolling line corresponding to the conicity of 1:10, and the inclination angle of the wheel flange of 60 deg. Their conjugation is made in the form of two circle arcs, the radius of the first of which, adjacent to the wheel flange, is R1=20±2 mm, and the radius of the second arc adjacent to the rolling line is R2=106±2 mm. The conjugation points of said rectilinear segments and circle arcs have coordinates (-37.5, -13.1), (-24.9, -3.5) and (-5.8; -0.4) with respect to the point 0 located in the calculated center of the wheel profile corresponding to the rolling circle.EFFECT: profile ensures uniform rail wear while minimizing wear on the working wheel surface and eliminating flange undercut due to obtaining the widest possible contact patch of surfaces.5 dwg

    Изобретение относится к рельсовому транспорту, а именно к форме профиля рабочей поверхности железнодорожного колеса, и может быть использовано при изготовлении и ремонте цельнокатаных или сборных колес подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта, работающего, в частности, на участках с кривыми малого радиуса, например колесных пар грузовых вагонов, платформ, цистерн. Профиль рабочей поверхности железнодорожного колеса состоит из гладко сопряженных прямолинейных отрезков и дуг окружностей, образующих радиусы скругления. Прямолинейные отрезки профиля образованы линией катания, соответствующей коничности 1:10, и углом наклона гребня колеса 60 град. Их сопряжение выполнено в виде двух дуг окружностей, радиус первой из которых, примыкающей к гребню колеса, составляет R1=20±2 мм, а радиус второй дуги, примыкающей к линии катания, составляет R2=106±2 мм. Точки сопряжения упомянутых прямолинейных отрезков и дуг окружностей имеют координаты (-37,5; -13,1), (-24,9; -3,5) и (-5,8; -0,4) относительно точки 0, расположенной в расчетном центре профиля колеса, соответствующем кругу катания. Профиль обеспечивает равномерный износ рельса при минимизации износа рабочей поверхности колеса и устранении подреза гребня за счет получения возможно широкого пятна контакта поверхностей. 5 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    WORKING SURFACE PROFILE OF RAILWAY WHEEL R65-VG1


    Weitere Titelangaben:

    ПРОФИЛЬ РАБОЧЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОЛЕСА Р65-ВГ1



    Erscheinungsdatum :

    26.03.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



    RAILWAY WHEEL WORKING SURFACE PROFILE

    PETROV ARTEM BORISOVICH / GOLUBYATNIKOV ALEKSANDR VLADIMIROVICH | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    RAILWAY WHEEL RIM SURFACE PROFILE

    SAVUSHKIN ROMAN ALEKSANDROVICH / ORLOVA ANNA MIKHAJLOVNA / KYAKK KIRILL VALTEROVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    WHEELS PROFILE FOR RAILWAY VEHICLES, SUCH WHEEL AND RAILWAY VEHICLE WITH SUCH WHEEL

    GRABNER GERALD | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    ITERATIVE METHOD FOR RAILWAY WHEEL PROFILE DESIGN

    Gerlici, J. / Lack, T. | British Library Online Contents | 2009


    Wheel Tread Profile Structure for Railway-Vehicle

    Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff