On the bottom surface of the underframe (12) of a vehicle body are arranged, at both ends in the vehicle-body width direction: an engine generator; a cooler comprising a radiator (26) and a fan (30), the cooler being connected to the engine generator; and an electrical wire trough (44) along the vehicle-body longitudinal direction (520), a main circuit wire (42) and a control wire (40) being accommodated in the electrical wire trough (44). The cooler forms air flows (500) from both vehicle-body-width-direction (510) ends toward the center of the vehicle body using fans (30, 30) arranged so as to face each other from both vehicle-body-width-direction (510) ends on the bottom surface of the underframe (12). The air flows (500) colliding at the center of the vehicle body change direction to become an airflow (501), and are blown toward the electrical wire trough (44). This cools the electrical wire trough (44), and prevents the main circuit wire (42) and the control wire (40) accommodated in the interior thereof from overheating to a temperature that would cause insulation degradation.
Selon l'invention, sur la surface intérieure du châssis (12) d'une caisse de véhicule, sont disposés, aux deux extrémités dans la direction de la largeur de la caisse de véhicule : un moteur-générateur ; un refroidisseur comprenant un radiateur (26) et un ventilateur (30), le refroidisseur étant connecté au moteur-générateur, et une auge de fils électriques (44) le long de la direction longitudinale de la caisse de véhicule (520), un fil de circuit principal (42) et un fil de commande (40) étant reçus dans l'auge de fils électriques (44). Le refroidisseur forme des écoulements d'air (500) à partir des deux extrémités dans la direction de la largeur de la caisse de véhicule (510) vers le centre de la caisse de véhicule à l'aide de ventilateurs (30, 30) disposés de façon à se faire mutuellement face à partir des deux extrémités dans la direction de la largeur de la caisse de véhicule (510) sur la surface inférieure du châssis (12). Les écoulements d'air (500), entrant en collision au centre de la caisse de véhicule, changent de direction de façon à devenir un écoulement d'air (501), et sont soufflés vers l'auge de fils électriques (44). Ceci refroidit l'auge de fils électriques (44), et empêche le fil de circuit principal (42) et le fil de commande (40) reçus dans l'intérieur de celle-ci de surchauffer jusqu'à une température qui provoquerait une dégradation de l'isolation.
車体の台枠(12)の下面には、エンジン発電機と、このエンジン発電機に接続されるラジエータ(26)とファン(30)からなる冷却器と、車体長手方向(520)に沿って、主回路電線(42)、制御電線(40)が収容される電線樋(44)が車体幅方向両端部に配置されている。冷却器は、台枠(12)の下面における車体幅方向(510)両端部において、互いに対向するように配置され、各送風機(30、30)によって、車体幅方向(510)両端部から車体中央部に向かう空気流(500)を形成する。車体中央部で衝突した空気流(500)が空気流(501)として向きを変え、電線樋(44)に向かって送風される。これにより、電線樋(44)が冷却され、内部に収容された主回路電線(42)、制御電線(40)が絶縁劣化を起こすような温度まで過熱するのを防止する。
MOVING VEHICLE
VÉHICULE MOBILE
移動車両
15.10.2015
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES |
MOVING VEHICLE, MOVING VEHICLE IMAGE-CAPTURING SYSTEM, AND MOVING VEHICLE IMAGE-CAPTURING METHOD
Europäisches Patentamt | 2023
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