In this automobile vehicle-body structure, front side frames (11) are provided with front-side-frame front sections (23) and front-side-frame rear sections (24). The front-side-frame front sections (23) are configured so as to have hollow closed cross sections by joining a plurality of press-worked metal panels (25-28). Furthermore, the front-side-frame front sections (23) are connected to a front wall (20a) of a dash-panel lower member (20). The front-side-frame rear sections (24) are configured from metal tubes each having, formed therein by way of three-dimensional bending, a front-side first curved section (24a) which is curved so as to be upwardly convex, and a rear-side second curved section (24b) which is curved so as to be downwardly convex. Furthermore, the front-side-frame rear sections (24) are connected to an inclined wall (20b) of the dash-panel lower member (20) via brackets (27d). As a result, when metal tubes which have been subjected to three-dimensional bending are used in front side frames, the required dimensional accuracy can be ensured while achieving strength and a reduction in weight.

    La présente invention concerne une structure de carrosserie de véhicule automobile, dans laquelle des châssis de côté avant (11) sont dotés de sections avant (23) de châssis de côté avant et de sections arrière (24) de châssis de côté avant. Les sections avant (23) de châssis de côté avant sont conçues de manière à comporter des sections transversales fermées creuses en joignant une pluralité de panneaux métalliques (25 à 28) travaillés à la presse. En outre, les sections avant (23) de châssis de côté avant sont reliées à une paroi avant (20a) d'un élément inférieur (20) de panneau de tableau de bord. Les sections arrière (24) de châssis de côté avant sont conçues à partir de tubes métalliques possédant chacun, formées dans ceux-ci par le biais d'un pliage tridimensionnel, une première section incurvée (24a) de côté avant qui est incurvée de manière à être convexe vers le haut et une seconde section incurvée (24b) de côté arrière qui est incurvée de manière à être convexe vers le bas. En outre, les sections arrière (24) de châssis de côté avant sont reliées à une paroi inclinée (20b) de l'élément inférieur (20) de panneau de tableau de bord par l'intermédiaire de crochets (27d). Par conséquent, lorsque des tubes métalliques qui ont été soumis à un pliage tridimensionnel sont utilisés dans des châssis de côté avant, la précision dimensionnelle requise peut être assurée tout en obtenant une résistance et une réduction de poids.

    自動車の車体構造において、フロントサイドフレーム(11)は、フロントサイドフレーム前部(23)およびフロントサイドフレーム後部(24)を備える。フロントサイドフレーム前部(23)は、プレス加工した複数の金属パネル(25~28)を接合することで中空閉断面に構成されてダッシュパネルロア(20)の前壁(20a)に接続され、フロントサイドフレーム後部(24)は、三次元曲げ加工により上向きに凸に湾曲する前側の第1湾曲部(24a)および下向きに凸に湾曲する後側の第2湾曲部(24b)を形成した金属管で構成されてダッシュパネルロア(20)の傾斜壁(20b)にブラケット(27d)を介して接続される。これによりフロントサイドフレームに三次元曲げ加工した金属管を使用して強度および軽量化を図りながら、必要な寸法精度を確保できる。


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    Titel :

    AUTOMOBILE VEHICLE-BODY STRUCTURE


    Weitere Titelangaben:

    STRUCTURE DE CARROSSERIE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
    自動車の車体構造


    Beteiligte:
    KANAGUCHI YUTAKA (Autor:in) / RESCH GERHARD (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    15.10.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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