Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vorhersage des Verschleißes bei Bremsbelägen insbesondere von Schienenfahrzeugen und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren werden in einem Parametrisierungsprozess bei Testfahrten mit Messungen zu vorgegebenen Zeitintervallen die Belagdicken, die Gleitgeschwindigkeit (v), der Anpressdruck (p), die Bremsdauer (tB) sowie optional die Temperatur (T) oder die Bremsleistung (P) ermittelt und daraus Verschleiß (W), Konstante ( C) sowie die Materialparameter (α, ß, γ, δ, ε) bestimmt; Im Betriebszustand werden mit den nun bekannten Werten der Materialparameter (α, ß, γ, δ, ε) und der Konstanten (C) Verschleissraten (W) ermittelt und daraus ein Verschleiss bestimmt. Aus den maximal zulässigen Verschleißwerten (W max) einer mittleren Verschleissrate W m und dem Verschleiss (W) wird daraufhin eine verbleibende Bremsdauer (tBT) bis zu einem nächsten Belagwechsel ermittelt.
The invention relates to a method for forecasting the wear in brake linings, in particular of rail vehicles, and a device for the implementation of the method. According to the method of the invention, the lining thicknesses, the sliding speed (v, the contact pressure (p), the total braking time (tB), as well as optionally the temperature (T) or the brake power (P) are determined in a parameterization process during test drives with measurements at predefined time intervals, and the wear W, the constant (C, as well as the material parameters (α, ß,γ,δ,ε) are determined therefrom. In the operating state, the wear rates W are determined by means of the now known values of the material parameters (α, ß,γ, δ, ε) and of the constants (C), and a wear determined therefrom. From the maximum allowable wear values (W max of an average wear rate W m and the wear W), a remaining total braking time (tBT) is then determined until a next lining replacement.
L'invention concerne un procédé de pronostique d'usure de garnitures de frein, en particulier de véhicules ferroviaires, et un dispositif permettant la mise en œuvre du procédé. Selon le procédé d'après l'invention, au cours d'un processus de paramétrage lors d'essais sur route comportant des mesures à intervalles prédéfinis, les épaisseurs de garniture, la vitesse de glissement (v), la pression d'application (p), la durée du freinage (tB) et éventuellement la température (T) ou la puissance de freinage (P) sont déterminées et l'usure (W), la constante (C) ainsi que les paramètres de matériau (α, ß,γ,δ,ε) en sont déduits. Dans l'état de fonctionnement, des taux d'usure (W) sont déterminés au moyen des valeurs à présent connues des paramètres de matériau (α, ß,γ, δ, ε) et des constantes (C), et une usure en est déduite. En conséquence, une durée de freinage restante (tBT) jusqu'à un prochain changement de garniture est déterminée à partir des valeurs d'usure maximales admissibles (W max) d'un taux d'usure moyen W m et de l'usure (W).
VERSCHLEISSPROGNOSE BEI BREMSBELÄGEN
WEAR FORECAST IN BRAKE LININGS
PRONOSTIC D'USURE DE GARNITURES DE FREIN
04.08.2016
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
PARAMETRISIERUNG EINES MODELLS ZUR VERSCHLEISSPROGNOSE BEI BREMSBELÄGEN
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