Die vorliegende Erfindung betrifft eine Parkbremseinrichtung (1) für Kraftfahrzeuge mit wenigstens einer Steuerventileinrichtung (20), mit wenigstens einem Relaisventil (36), mit wenigstens einer pneumatischen Bremsvorrichtung (42) und mit wenigstens einem Anhängersteuermodul (46), wobei die Steuerventileinrichtung (20) und das Relaisventil (36) mittels einer Verbindungsleitung miteinander verbunden sind und wobei mittels der Steuerventileinrichtung (20) das Relaisventil (36) steuerbar ist und wobei mittels des Relaisventils (36) wenigstens die pneumatische Bremsvorrichtung (42) ansteuerbar ist, wobei wenigstens eine Zuleitung (40", 50) zum Anhängersteuermodul (46) stromabwärts des Relaisventils (36) abzweigt und dass stromaufwärts des Anhängersteuermoduls (46) ein erstes Select-High-Ventil (52) vorgesehen ist, wobei ein erster Eingang (52a) des ersten Select-High-Ventils (52) mit der Zuleitung (40", 50) zum Anhängersteuermodul (46) verbunden ist und wobei ein zweiter Eingang (52b) des ersten Select-High-Ventils (52) mit einer Zuleitung (22") verbunden ist, in der ein Abluftventil (54) angeordnet ist, mittels dessen die über die Zuleitung (22") zugeführte Druckluft einstellbar ist.
The present invention relates to a parking brake device (1) for motor vehicles, comprising at least one control valve device (20), at least one relay valve (36), at least one pneumatic braking device (42) and at least one trailer control module (46), wherein the control valve device (20) and the relay valve (36) are connected to each other by means of a connecting line and wherein the relay valve (36) is controllable by means of the control valve device (20), wherein at least the pneumatic braking device (42) is controllable by means of the relay valve (36). According to the invention, at least one feed line (40", 50) to the trailer control module (46) branches off downstream of the relay valve (36) and a first select-high valve (52) is provided upstream of the trailer control module, a first inlet (52a) of the first select-high valve (52) being connected to the feed line (40", 50) to the trailer control module (46) and a second inlet (52b) of the first select-high valve (52) being connected to a feed line (22"), in which an outgoing air valve (54) is arranged, by which the compressed air fed via the feed line (22") can be adjusted.
La présente invention concerne un dispositif de frein de stationnement (1) destiné à des véhicules à moteur, comprenant au moins un dispositif de soupape de commande (20), au moins une soupape relais (36), au moins un dispositif de freinage pneumatique (42) et au moins un module de commande de remorque (46). Le dispositif de soupape de commande (20) et la soupape relais (36) sont reliés entre eux au moyen d'une conduite de liaison et la soupape relais (36) peut être commandée au moyen du dispositif de soupape de commande (20) et au moins le dispositif de freinage pneumatique (42) peut être commandé au moyen de la soupape relais (36). Au moins une conduite d'amenée (40", 50) vers le module de commande de remorque (46) se ramifie à aval de la soupape relais (36) et une première soupape de sélection haute (52) se trouve en amont du module de commande de remorque (46), une première entrée (52a) de la première soupape de sélection haute (52) étant reliée à la conduite d'amenée (40", 50) vers le module de commande de remorque (46), et une seconde entrée (52b) de la première soupape de commande haute (52) étant reliée à la conduite d'amenée (22'') dans laquelle se trouve une soupape de sortie d'air (54) au moyen de laquelle l'air sous pression apporté par l'intermédiaire de la conduite d'amenée (22'') peut être régulé.
PARKBREMSEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE
PARKING BRAKE DEVICE FOR MOTOR VEHICLES
DISPOSITIF DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR VÉHICULES À MOTEUR
27.10.2016
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Europäisches Patentamt | 2016
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