Treibstofftank (40) für ein Schienenfahrzeug (10) und Schienenfahrzeug (10) mit solch einem Treibstofftank (40) Die Erfindung betrifft einen Treibstofftank (40) für ein Schienenfahrzeug (10), und ein Schienenfahrzeug, wobei der Treibstofftank eine Tankwandung (70) und wenigstens einen ersten Träger (75, 80) umfasst, wobei die Tankwandung (70) einen Tankinnenraum (95) zur Speicherung eines Treibstoffs begrenzt, wobei der erste Träger (75, 80) zumindest abschnittsweise in dem Tankinnenraum (95) angeordnet ist, wobei der erste Träger (75, 80) mit der Tankwandung (70) zumindest abschnittsweise verbunden ist, wobei der erste Träger (75, 80) ausgebildet ist, eine Kraft zwischen einem ersten Längsträgerabschnitt (50) und einem zweiten Längsträgeranschnitt (55) eines Längsträgers (45) des Schienenfahrzeugs zu übertragen.

    The invention relates to a fuel tank (40) for a rail vehicle (10), and to a rail vehicle (10) having such a fuel tank. The invention relates to a fuel tank (40) for a rail vehicle (10), and to a rail vehicle, wherein the fuel tank comprises a tank wall (70) and at least one first support (75, 80), wherein the tank wall (70) delimits a tank interior (95) for storing fuel, wherein the first support (75, 80) is arranged in the tank interior (95), at least in some sections, wherein the first support (75, 80) is connected to the tank wall (70), at least in some sections, wherein the first support (75, 80) is designed to transmit a force between a first longitudinal beam section (50) and a second longitudinal beam section (55) of a longitudinal beam (45) of the rail vehicle.

    Réservoir à carburant (40) pour un véhicule ferroviaire (10) et véhicule ferroviaire (10) équipé d'un tel réservoir à carburant (40). L'invention concerne un réservoir à carburant (40) pour un véhicule ferroviaire (10) et un véhicule ferroviaire. Le réservoir à carburant présente une paroi (70) et au moins une première poutre (75, 80), la paroi (70) entourant un volume intérieur (95) du réservoir, destiné à stocker un carburant, la première poutre (75, 80) étant au moins partiellement disposée dans le volume interne (95) du réservoir, et étant au moins localement reliée à la paroi (70) du réservoir, la première poutre (75, 80) étant conçue pour transmettre un effort entre une première partie (50) et une seconde partie (55) d'une longrine (45) du véhicule ferroviaire.


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    Titel :

    TREIBSTOFFTANK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG UND SCHIENENFAHRZEUG MIT SOLCH EINEM TREIBSTOFFTANK


    Weitere Titelangaben:

    FUEL TANK FOR A RAIL VEHICLE, AND RAIL VEHICLE HAVING SUCH A FUEL TANK
    RÉSERVOIR À CARBURANT POUR VÉHICULE FERROVIAIRE ET VÉHICULE FERROVIAIRE ÉQUIPÉ D'UN TEL RÉSERVOIR À CARBURANT


    Beteiligte:
    DREXLER STEPHAN (Autor:in) / MELDE JÖRG (Autor:in) / MÜLLER LARS (Autor:in) / PEER HANNES (Autor:in) / PRÖLL GÜNTHER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    05.10.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES



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