A transport refrigeration system (20) having: a multi-fuel capable engine (26); a refrigeration unit (22) powered by the engine (26); a first fuel system (120, 130, 140, 150) operably connected to the engine (26), the first fuel (120, 130, 140, 150) system including at least one of a propane fuel system (120), compressed natural gas fuel system (130), liquefied natural gas fuel system (140), and gasoline fuel system (150); a second fuel system (120, 130, 140, 150) operably connected to the engine (26), the second fuel system (120, 130, 140, 150) including at least one of a propane fuel system (120), compressed natural gas fuel system (130), liquefied natural gas fuel system (140), and gasoline fuel system (150); and a controller (30) configured to command a fuel to the engine (26) from the first fuel system (120, 130, 140, 150) or the second fuel system (120, 130, 140, 150), the controller (30) adjusts operation of the engine (26) in response to the fuel commanded. The first fuel system (120, 130, 140, 150) operates on a fuel different than the second fuel system (120, 130, 140, 150). Both fuel systems (120, 130, 140, 150) are separate modules being removably connected to the engine (26).

    La présente invention concerne un système de réfrigération de transport (20) comportant : un moteur à capacité multi-carburants (26) ; une unité de réfrigération (22) alimentée par le moteur (26) ; un premier système de carburant (120, 130, 140, 150) fonctionnellement relié au moteur (26), le premier système de carburant (120, 130, 140, 150) comprenant au moins un système parmi un système de carburant à propane (120), un système de carburant à gaz naturel comprimé (130), un système de carburant à gaz naturel liquéfié (140), et un système de carburant à essence (150) ; un deuxième système de carburant (120, 130, 140, 150) fonctionnellement relié au moteur (26), le deuxième système de carburant (120, 130, 140, 150) comprenant au moins un système de carburant à propane (120), un système de carburant à gaz naturel comprimé (130), un système de carburant à gaz naturel liquéfié (140), et un système de carburant à essence (150) ; et un dispositif de commande (30) configuré pour commander un carburant vers le moteur (26) depuis le premier système de carburant (120, 130, 140, 150) ou le deuxième système de carburant (120, 130, 140, 150), le dispositif de commande (30) ajustant le fonctionnement du moteur (26) en réponse au carburant commandé. Le premier système de carburant (120, 130, 140, 150) fonctionne avec un carburant différent du deuxième système de carburant (120, 130, 140, 150). Les deux systèmes de carburant (120, 130, 140, 150) sont des modules séparés étant reliés de façon amovible au moteur (26).


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    Titel :

    MULTI-FUEL TRANSPORT REFRIGERATION UNIT


    Weitere Titelangaben:

    UNITÉ DE RÉFRIGÉRATION DE TRANSPORT MULTI-CARBURANTS


    Beteiligte:
    SWAB MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    30.11.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / F25D REFRIGERATORS , Kühlschränke / B60P Fahrzeuge zum Transport von Lasten oder zum Befördern, Tragen oder Aufnehmen besonderer Lasten oder Gegenstände , VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS / F25B Kältemaschinen, Kälteanlagen oder Kälteverfahren , REFRIGERATION MACHINES, PLANTS, OR SYSTEMS



    MULTI-FUEL TRANSPORT REFRIGERATION UNIT

    SWAB MICHAEL | Europäisches Patentamt | 2019

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    Multi-fuel transport refrigeration unit

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    Hybrid fuel cell transport refrigeration unit

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    FUEL CELL ARCHITECTURE FOR TRANSPORT REFRIGERATION UNIT

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