Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen von Auslegungsparametern einer elektromechanischen Bremse (1), wobei die Bremse (1) einen Elektromotor (2) aufweist, welcher über ein Getriebe (3) mit einem Bremsbelag (4) verbunden ist, welcher Bremsbelag (4) an einen relativ zum Bremsbelag (4) bewegbaren Reibbelag (5) drückbar ist, wobei der Elektromotor (2) mit dem Bremsbelag (4) über ein Getriebe (3) verbunden ist, welches eine über einen Betätigungshub nicht konstante Übersetzung aufweist. Um eine zuverlässige und gleichzeitig kostengünstige Bremse (1) zu erreichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Elektromotor (2), ein Bremsbelag (4) sowie ein Reibbelag (5) gewählt werden, wonach die Übersetzung anhand des über den Betätigungshub wirkenden Gegenmomentes, welches aufgrund des gewählten Elektromotors (2), des gewählten Bremsbelages (4) sowie des gewählten Reibbelages (5) und einer mechanischen Verbindung dieser Elemente auf das Getriebe (3) wirkt, derart gewählt wird, dass der Elektromotor (2) im Wesentlichen über den gesamten Betätigungshub kontinuierlich in einem optimalen Betriebspunkt, insbesondere in einem Betriebspunkt maximaler Leistung, betrieben wird.

    The invention relates to a method for determining design parameters of an electromechanical brake (1), the brake (1) comprising an electric motor (2), which is connected to a brake lining (4) by means of a transmission (3), which brake lining (4) can be pressed against a friction lining (5) movable relative to the brake lining (4), the electric motor (2) being connected to the brake lining (4) by means of a transmission (3) that has a transmission ratio which is not constant over an actuation stroke. The aim of the invention is to achieve a reliable and also economical brake (1). This aim is achieved in that an electric motor (2), a brake lining (4) and a friction lining (5) are selected, whereupon the transmission ratio is selected on the basis of the counter-torque acting over the actuation stroke, which counter-torque acts on the transmission on account of the selected electric motor (2), the selected brake lining (4), the selected friction lining (5) and the mechanical connection of these elements, the transmission ratio being selected in such a way that the electric motor (2) is operated at an optimal operating point, in particular at an operating point of maximum power, substantially over the entire actuation stroke.

    L'invention concerne un procédé de détermination de paramètres de conception d'un frein électromécanique (1). Le frein (1) comporte un moteur électrique (2) qui est relié à une garniture de frein (4) par le biais d'une transmission (3), laquelle garniture de frein (4) peut être pressée contre une garniture de friction (5) qui est mobile par rapport à la garniture de frein (4). Le moteur électrique (2) est relié à la garniture de frein (4) par le biais d'une transmission (3) dont le rapport de transmission n'est pas constant sur une course d'actionnement. Afin d'obtenir un frein fiable (1) et en même temps économique, l'invention prévoit de sélectionner un moteur électrique (2), une garniture de frein (4) et une garniture de friction (5) de manière à ce que le rapport de transmission repose sur le contre-couple agissant sur la course d'actionnement et sur la transmission (3) sur la base du moteur électrique sélectionné (2), de la garniture de frein sélectionnée (4) et la garniture de friction sélectionnée (5) et d'une combinaison mécanique de ces éléments de sorte que le moteur électrique (2) fonctionne de manière sensiblement continue sur toute la course d'actionnement à un point de fonctionnement optimal, en particulier à un point de fonctionnement de puissance maximale.


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    Titel :

    VERFAHREN ZUM BESTIMMEN VON AUSLEGUNGSPARAMETERN EINER ELEKTROMECHANISCHEN BREMSE SOWIE ELEKTROMECHANISCHE BREMSE


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR DETERMINING DESIGN PARAMETERS OF AN ELECTROMECHANICAL BRAKE, AND ELECTROMECHANICAL BRAKE
    PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION DE PARAMÈTRES DE CONCEPTION D'UN FREIN ÉLECTROMÉCANIQUE ET FREIN ÉLECTROMÉCANIQUE


    Beteiligte:
    PUTZ MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    26.03.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen




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