Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einem Drehschwingungsdämpfer (2), einer Trennkupplung (3) sowie einer die Trennkupplung (3) mit dem Drehschwingungsdämpfer (2) wiederlösbar verbindenden Befestigungseinheit (4), wobei die Befestigungseinheit (4) einen, an einem Kupplungsbestandteil (5a) der Trennkupplung (3) festgelegten, ersten Verzahnungsbereich (6), einen an der Ausgangsseite (7) des Drehschwingungsdämpfers (2) festgelegten, mit dem ersten Verzahnungsbereich (6) im formschlüssigen Drehverbund befindlichen zweiten Verzahnungsbereich (8) sowie ein die Verzahnungsbereiche (6, 8) mit einer Vorspannkraft in einer Umfangsrichtung relativ zueinander vorspannendes Spannelement (9) aufweist, und wobei das Spannelement (9) derart ausgebildet ist, dass es die Ausgangsseite (7) des Drehschwingungsdämpfers (2) mit einer axialen Anpresskraft relativ zu dem Kupplungsbestandteil (5a) vorspannt.
The invention relates to a clutch device (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising a torsional vibration damper (2), a disconnect clutch (3) and a fastening unit (4) releasably connecting the disconnect clutch (3) to the torsional vibration damper (2). The fastening unit (4) comprises: a first toothing region (6) fixed to a clutch component (5a) of the disconnect clutch (3); a second toothing region (8) fixed to the output side (7) of the torsional vibration damper (2) and positively rotationally connected to the first toothing region (6); and a clamping element (9) which preloads the toothing regions (6, 8) relative to one another with a preloading force in a circumferential direction, the clamping element (9) being designed in such a way that it preloads the output side (7) of the torsional vibration damper (2) relative to the clutch component (5a) with an axial contact pressure.
L'invention concerne un dispositif d'accouplement (1) pour un groupe motopropulseur d'un véhicule automobile, comprenant un amortisseur de vibrations de torsion (2), un accouplement de séparation (3) ainsi qu'une unité de fixation (4) connectant de manière détachable l'accouplement de séparation (3) à l'amortisseur de vibrations de torsion (2), l'unité de fixation (4) présentant une première zone d'engrenage (6), fixée sur un composant d'accouplement (5a) de l'accouplement de séparation (3), une deuxième zone d'engrenage (8), fixée sur la face extérieure (7) de l'amortisseur de vibrations de torsion (2), en connexion rotative par complémentarité de forme avec la première zone d'engrenage (6), ainsi qu'un élément de contrainte (9) mettant les zones d'engrenage (6, 8) en précontrainte l'une par rapport à l'autre avec une force de précontrainte dans une direction circonférentielle, l'élément de contrainte (9) étant conçu de telle façon qu'il exerce une précontrainte sur la face extérieure (7) de l'amortisseur de vibrations de torsion (2) au moyen d'une force de pression axiale par rapport au composant d'accouplement (5a).
KUPPLUNGSEINRICHTUNG MIT EINER EIN SPANNELEMENT AUFWEISENDEN BEFESTIGUNGSEINHEIT ZWISCHEN EINEM DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER UND EINER TRENNKUPPLUNG
CLUTCH DEVICE COMPRISING A FASTENING UNIT, WHICH HAS A CLAMPING ELEMENT, BETWEEN A TORSIONAL VIBRATION DAMPER AND A DISCONNECT CLUTCH
DISPOSITIF D'ACCOUPLEMENT COMPRENANT UN ÉLÉMENT DE CONTRAINTE PRÉSENTANT UNE UNITÉ DE FIXATION ENTRE UN AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION ET UN ACCOUPLEMENT DE SÉPARATION
20.08.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
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