Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Achsträger (14), mit wenigstens einem gelenkig an dem Achsträger (14) gehaltenen Radlenker (16) zum Führen eines Fahrzeugrads (18) des Kraftfahrzeugs, und mit wenigstens einem Federbein (38), über welches der Radlenker (16) und das Fahrzeugrad (18) gefedert und gedämpft an einem Aufbau (12) des Kraftfahrzeugs abstützbar sind, wobei eine Lagereinrichtung (46) vorgesehen ist, mittels welcher der Achsträger (14) elastisch an dem Aufbau (12) befestigbar und dadurch elastisch an dem Aufbau (12) zu lagern ist, und wobei ein separat von dem Achsträger (14) ausgebildetes Gestell (48) vorgesehen ist, welches über die Lagereinrichtung (46) mit dem Achsträger (14) verbunden und zum Versteifen des Aufbaus (12) mittels der Lagereinrichtung (46) starr mit dem Aufbau (12) verbindbar ist.

    The invention relates to a chassis (10) for a motor vehicle, having: an axle support (14); at least one wheel arm (16), which is held in an articulated manner on the axle support (14), for guiding a vehicle wheel (18) of the motor vehicle; and at least one suspension strut (38), via which the wheel arm (16) and the vehicle wheel (18) can be supported on a body (12) of the motor vehicle in a sprung and damped manner; wherein a bearing device (46) is provided, by means of which the axle support (14) can be resiliently fastened to the body (12) and thereby is to be mounted resiliently on the body (12); and wherein a frame (48) is provided, which is separate from the axle support (14), is connected to the axle support (14) via the bearing device (46) and can be rigidly connected to the body (12) by means of the bearing device (46) to stiffen the body (12).

    L'invention concerne un châssis (10) pour un véhicule automobile, le châssis comportant un support d'essieu (14), au moins un bras de roue (16) maintenu articulé sur le support d'essieu pour guider une roue (18) du véhicule automobile, et au moins une jambe de suspension (38) par l'intermédiaire de laquelle le bras de roue (16) et la roue (18) de véhicule peuvent être soutenus de façon amortie et suspendue sur la carrosserie (12) du véhicule automobile, un moyen formant palier (46) étant prévu, au moyen duquel le support d'essieu (14) peut être fixé de façon élastique à la carrosserie (12) et est ainsi à monter de façon élastique sur la carrosserie (12), un cadre (48) réalisé de façon séparée du support d'essieu étant prévu, lequel cadre est relié au support d'essieu (14) par l'intermédiaire du moyen formant palier (46) et peut être relié rigidement à la carrosserie (12) grâce au moyen formant palier (46), de façon à raidir la carrosserie (12).


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    Titel :

    FAHRWERK FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN FAHRWERK SOWIE BAUKASTENSYSTEM ZUM HERSTELLEN VON WENIGSTENS ZWEI BAUVARIANTEN EINES FAHRWERKS FÜR KRAFTFAHRZEUGE


    Weitere Titelangaben:

    CHASSIS FOR A MOTOR VEHICLE, MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A CHASSIS, AND MODULAR SYSTEM FOR PRODUCING AT LEAST TWO DESIGN VARIANTS OF A CHASSIS FOR MOTOR VEHICLES
    CHÂSSIS POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, VÉHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN TEL CHÂSSIS ET SYSTÈME MODULAIRE POUR LA FABRICATION D'AU MOINS DEUX VARIANTES D'UN CHÂSSIS POUR VÉHICULES AUTOMOBILES


    Beteiligte:
    SCHMIDT WALTER (Autor:in) / GRADL MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    10.09.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge






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