Figure 3 depicts a vehicle wheel control device (4). The control device (4) is configured to determine a first corrective coefficient (α1) of temperature (T) of the motor from a ratio of an angular speed (ω) of the motor to the supply intensity (i) of the motor depending on the supply voltage (u) of the motor. The control device (4) is configured to determine a second corrective coefficient (α2) of temperature (T) of the motor from a ratio of the ohmic resistance (R) of the motor to the constant (K) of the motor depending on the temperature (T) of the motor.
La figure 3 représente un dispositif de commande (4) de frein de véhicule. Le dispositif de commande (4) est configuré pour déterminer un premier coefficient correctif (α1) de température (T) du moteur, à partir d'un rapport d'une vitesse angulaire (ω) du moteur sur l'intensité d'alimentation (i) du moteur en fonction de la tension d'alimentation (u) du moteur. Le dispositif de commande (4) est configuré pour déterminer un deuxième coefficient correctif (α2) de température (T) du moteur,à partir d'un rapport de la résistance ohmique (R) du moteur sur la constante du moteur (K) en fonction de la température (T) du moteur.
ESTIMATION DE LA TEMPERATURE D'UN MOTEUR ELECTRIQUE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE VEHICULE ET COMMANDE DU MOTEUR
ESTIMATION OF THE TEMPERATURE OF AN ELECTRIC MOTOR OF A VEHICLE BRAKE ACTUATOR, AND CONTROL OF THE MOTOR
12.11.2020
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / H02P CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS , Steuern oder Regeln von elektrischen Motoren, elektrischen Generatoren, dynamoelektrischen Umformern |
Europäisches Patentamt | 2023
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