Vorgeschlagen wird ein Fahrwerk mit einer sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden und fahrzeugaußen mit einer Radnabenlagerung versehenen Fahrzeugachse, die sich in ihrer Achslängsrichtung aus einzelnen, starr miteinander verbundenen Achsabschnitten zusammensetzt, und mit einem an der Fahrzeugachse befestigten, mindestens eine Fahrwerkskomponente des Fahrwerks tragenden Anschlusselement (30). Das Anschlusselement (30) ist als ein Voll- oder Teilring mit einem Innenmantel (32) und einem Außenmantel (33) ausgebildet, wobei der Innenmantel (32) zumindest in einzelnen Bereichen gegen einen Achsabschnitt der Fahrzeugachse abgestützt ist, und der Außenmantel (33) auf mindestens einem Umfangsabschnitt mit einer Anschlussfläche (34 - 38) für die Befestigung der Fahrwerkskomponente versehen ist. Dadurch soll ein Fahrwerk geschaffen werden, dessen Fahrzeugachse besonders variabel hinsichtlich der mechanischen Ankopplung verschiedener Fahrwerkskomponenten ist.

    A chassis is proposed having a vehicle axle which extends transversely with respect to the longitudinal direction of the vehicle and, on the outside of the vehicle, is provided with a wheel hub mounting, said vehicle axle being composed in the longitudinal direction thereof of individual, rigidly interconnected axle portions, and having a connection element (30) which is fastened to the vehicle axle and supports at least one chassis component of the chassis. The connection element (30) is designed as a full ring or partial ring with an inner casing (32) and an outer casing (33), wherein the inner casing (32) is supported at least in individual regions against an axle portion of the vehicle axle, and at least one circumferential portion of the outer casing (33) is provided with a connection surface (34 - 38) for the fastening of the chassis component. The intention is thus to provide a chassis, the vehicle axle of which is particularly variable in respect of the mechanical coupling of various chassis components.

    L'invention concerne un châssis roulant comprenant un essieu de véhicule, qui s'étend transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule et est pourvu d'un palier de moyeu de roue à l'extérieur du véhicule et qui, dans sa direction longitudinale d'essieu, est composé de portions d'essieu individuelles reliées de manière rigide les unes aux autres, et comprenant un élément de raccordement (30) fixé à l'essieu de véhicule et portant au moins un composant du châssis roulant. L'élément de raccordement (30) est réalisé sous la forme d'un anneau plein ou partiel ayant une enveloppe intérieure (32) et une enveloppe extérieure (33). L'enveloppe intérieure (32) prend appui au moins dans des zones individuelles contre une portion de l'essieu de véhicule et l'enveloppe extérieure (33) est pourvue, sur au moins une section périphérique, d'une surface de raccordement (34 - 38) pour la fixation du composant de châssis roulant. L'invention permet ainsi de réaliser un châssis roulant dont l'essieu de véhicule est particulièrement variable en ce qui concerne l'accouplement mécanique de différents composants du châssis roulant.


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    Titel :

    FAHRWERK VORZUGSWEISE NUTZFAHRZEUG-FAHRWERK


    Weitere Titelangaben:

    CHASSIS, PREFERABLY UTILITY VEHICLE CHASSIS
    CHÂSSIS ROULANT, DE PRÉFÉRENCE CHÂSSIS ROULANT DE VÉHICULE UTILITAIRE


    Beteiligte:
    ALT MARIE KRISTIN (Autor:in) / LÖHE FRANK (Autor:in) / MAGYAR FRANCISCA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    01.10.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Fahrwerk, vorzugsweise Nutzfahrzeug-Fahrwerk

    ALT MARIE KRISTIN / LÖHE FRANK / MAGYAR FRANCISCA | Europäisches Patentamt | 2020

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