The present invention is characterized in that: in regions on both sides of the tread surface of a tire, the regions having the tire equator as a boundary, a grip region is provided along the entire circumference of the tread, the grip region being such that a plurality of recessed stripes are arrayed in parallel, the plurality of recessed stripes extending in an inclining orientation in relation to the tire equator from the tread-end side in a shape that is concave toward the inner side of the tire from the wheel contour line of the tread surface; the tire has a plurality of sipes that extend, with the grip region as a starting end, toward the tire equator in an inclining orientation in relation to the tire equator, the plurality of sipes ending at the near side of the tire equator; and the negative ratio in the grip region is higher than the negative ratio closer to the tire-equator side than the grip region.
La présente invention est caractérisée en ce que : dans des régions sur les deux côtés de la surface de bande de roulement d'un pneu, les régions présentant l'équateur du pneu comme limite, une région de préhension est disposée le long de toute la circonférence de la bande de roulement, la région de préhension étant telle qu'une pluralité de bandes en retrait sont agencées en réseau en parallèle, la pluralité de bandes évidées s'étendant dans une orientation inclinée par rapport à l'équateur du pneu depuis le côté d'extrémité de bande de roulement dans une forme qui est concave en direction du côté interne du pneu à partir de la ligne de contour de roue de la surface de bande de roulement ; le pneu présente une pluralité de lamelles qui s'étendent, avec la région de préhension comme extrémité de départ, en direction de l'équateur du pneu dans une orientation inclinée par rapport à l'équateur du pneu, la pluralité de lamelles se terminant au niveau du côté proche de l'équateur du pneu ; et le rapport négatif dans la région de préhension est supérieur au rapport négatif plus proche du côté de l'équateur du pneu que la région de préhension.
タイヤのトレッド踏面の、タイヤ赤道を境とする両側の各領域に、前記トレッド踏面の輪郭線よりタイヤの内側に凹となる形状にて、トレッド端側からタイヤ赤道に対して傾斜する向きに延びる凹条の複数を、平行に配列したグリップ域を、トレッドの全周に亘って備え、前記グリップ域を始端とし、前記タイヤ赤道側へ、前記タイヤ赤道に対して傾斜する向きに延び、前記タイヤ赤道の手前で終端する、複数のサイプを有し、前記グリップ域におけるネガティブ比率は、前記グリップ域よりも前記タイヤ赤道側におけるネガティブ比率より高いことを特徴とする。
TIRE FOR RACING WHEELCHAIR
PNEU POUR FAUTEUIL ROULANT DE COURSE
競技用車椅子用タイヤ
22.10.2020
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |