A vehicle suspension with dynamic control of wheel and body lean in the direction of a turn, consisting of a body suspended on guides with resilient elements on an independent subframe comprising an independent suspension, is characterized in that the suspension points of the body on the subframe are positioned so that the roll centre of the body is higher than the centre of gravity of the vehicle, and transverse movement of the lower hemisphere of the body relative to the subframe is transmitted during turning by a rocker arm, the centre point of which slides along a crank arm disposed in the lower part of the subframe, via tie rods to movable rocker elements, the top points of which take up force from resilient elements of the suspension.

    L'invention concerne une suspension de moyen de transport possédant une commande dynamique de l'inclinaison des roues et de la carrosserie dans la direction du virage, laquelle comprend une carrosserie suspendue sur des guides avec des éléments flexibles sur un châssis secondaire indépendant comprenant une suspension indépendante, caractérisée en ce que les points de suspension de la carrosserie sur le châssis secondaire sont disposés de sorte que le centre de roulis de la carrosserie soit au-dessus du centre de gravité du moyen de transport, tandis que le déplacement transversal de la demi-sphère inférieure de la carrosserie par rapport au châssis secondaire dans un virage soit transmis via un levier coulissant qui coulisse au niveau de son point médian sur une glissière située dans la partie inférieure du châssis secondaire par le biais de tiges sur des éléments mobiles de bascule qui reçoivent au niveau de leurs points supérieurs l'effort provenant des éléments flexibles de la suspension.

    Подвеска транспортного средства с динамическим управлением наклоном колес и кузова в сторону поворота, состоящая из кузова подвешенного на направляющих с упругими элементами на независимом подрамнике, включающим независимую подвеску отличается тем, что точки подвески кузова на подрамнике расположены таким образом, что центр крена кузова выше центра тяжести транспортного средства, а поперечное движение нижней полусферы кузова относительно подрамника в повороте передается через, качающийся рычаг скользящий своей средней точкой по кулисе, расположенной в нижней части подрамника, посредством тяг на подвижные элементы качалки воспринимающие своими верхними точками усилие от упругих элементов подвески.


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    Titel :

    VEHICLE SUSPENSION


    Weitere Titelangaben:

    SUSPENSION DE MOYEN DE TRANSPORT
    ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА



    Erscheinungsdatum :

    17.06.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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