A rail vehicle tilting system, comprising a controller (101), a high-pressure air cylinder (102), a left side air spring (105), a right side air spring (107), a left side additional air chamber (106), a right side additional air chamber (108), a first three-position electromagnetic proportional flow valve (109), a second three-position electromagnetic proportional flow valve (110), a sensor, a differential pressure valve (104) and a two-position switch valve (111). The left side air spring (105) is in communication with the left side additional air chamber (106); the right side air spring (107) is in communication with the right side additional air chamber (108); the sensor is used for collecting data of a rail vehicle during running, and transmitting the collected data to the controller (101); the controller (101) controls, according to data collected by the sensor, the first three-position electromagnetic proportional flow valve (109) and the second three-position electromagnetic proportional flow valve (110); the differential pressure valve (104) is used for enabling the left side additional air chamber (106) to be in communication with the right side additional air chamber (108); and the two-position switch valve (111) is respectively in communication with the left side additional air chamber (106) and the right side additional air chamber (108) by means of pipelines. Also disclosed are a rail vehicle tilting control method and a rail vehicle.
Système de basculement de véhicule ferroviaire comprenant un dispositif de commande (101), un vérin pneumatique haute pression (102), un ressort pneumatique côté gauche (105), un ressort pneumatique côté droit (107), une chambre à air supplémentaire côté gauche (106), une chambre à air supplémentaire côté droit (108), une première vanne à débit proportionnel électromagnétique à trois positions (109), une seconde vanne à débit proportionnel électromagnétique à trois positions (110), un capteur, une vanne de pression différentielle (104) et une vanne de commutation à deux positions (111). Le ressort pneumatique gauche (105) est en communication avec la chambre à air supplémentaire côté gauche (106) ; le ressort pneumatique côté droit (107) est en communication avec la chambre à air supplémentaire côté droit (108) ; le capteur est utilisé pour collecter des données d'un véhicule ferroviaire pendant son fonctionnement et pour transmettre les données collectées au dispositif de commande (101) ; le dispositif de commande (101) commande, en fonction des données collectées par le capteur, la première vanne à débit proportionnel électromagnétique à trois positions (109) et la seconde vanne à débit proportionnel électromagnétique à trois positions (110) ; la vanne de pression différentielle (104) est utilisée pour permettre à la chambre à air supplémentaire côté gauche (106) d'être en communication avec la chambre à air supplémentaire côté droit (108) ; et la vanne de commutation à deux positions (111) est respectivement en communication avec la chambre à air supplémentaire côté gauche (106) et la chambre à air supplémentaire côté droit (108) au moyen de conduites. Sont également divulgués ici un procédé de commande de basculement d'un véhicule ferroviaire et un véhicule ferroviaire.
一种轨道车辆倾摆系统,包括控制器(101)、高压风缸(102)、左侧空气弹簧(105)、右侧空气弹簧(107)、左侧附加气室(106)、右侧附加气室(108)、第一三位电磁比例流量阀(109)、第二三位电磁比例流量阀(110)、传感器、差压阀(104)以及二位开关阀(111);其中,左侧空气弹簧(105)与左侧附加气室(106)连通,右侧空气弹簧(107)与右侧附加气室(108)连通;传感器用于采集轨道车辆在行驶时的数据,并将所采集的数据传输给控制器(101);控制器(101)根据传感器()所采集的数据,对第一三位电磁比例流量阀(109)以及第二三位电磁比例流量阀(110)进行控制;差压阀(104)用于连通左侧附加气室(106)和右侧附加气室(108);二位开关阀(111)通过管路分别与左侧附加气室(106)与右侧附加气室(108)连通。及一种轨道车辆倾摆控制方法和一种轨道车辆。
RAIL VEHICLE TILTING SYSTEM, TILTING CONTROL METHOD AND RAIL VEHICLE
SYSTÈME DE BASCULEMENT DE VÉHICULE FERROVIAIRE, PROCÉDÉ DE COMMANDE DE BASCULEMENT ET VÉHICULE FERROVIAIRE
轨道车辆倾摆系统、倾摆控制方法及轨道车辆
24.03.2022
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
RAIL VEHICLE TILTING SYSTEM, TILTING CONTROL METHOD AND RAIL VEHICLE
Europäisches Patentamt | 2025
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