This air conditioner for a railway vehicle comprises: a compressor which compresses a refrigerant; a condenser which condenses the compressed refrigerant; an expander which expands the condensed refrigerant; an evaporator which evaporates the expanded refrigerant; and refrigerant piping for connecting the compressor, the condenser, the expander, and the evaporator. One among the condenser and the evaporator is an indoor heat exchanger, and the other is an outdoor heat exchanger. A main body part (330) of at least one among the outdoor heat exchanger and the indoor heat exchanger has a laminated structure in which plate-shaped heat transfer members (310) formed in plate shapes and fins (320) are alternately laminated in the thickness direction of the plate-shaped heat transfer members (310). A plurality of refrigerant flow paths (311) through which respective refrigerants flow are formed inside of the respective plate-shaped heat transfer members (310). The plurality of refrigerant flow paths (311) are arranged in the direction through which air passes through the fins (320).
La présente invention concerne un climatiseur pour un véhicule ferroviaire comprenant : un compresseur qui comprime un fluide frigorigène ; un condenseur qui condense le fluide frigorigène comprimé ; un détendeur qui détend le fluide frigorigène condensé ; un évaporateur qui évapore le fluide frigorigène détendu ; et une tuyauterie de fluide frigorigène pour raccorder le compresseur, le condenseur, le détendeur et l'évaporateur. Un élément parmi le condenseur et l'évaporateur est un échangeur de chaleur intérieur et l'autre est un échangeur de chaleur extérieur. Une partie corps principal (330) de l'échangeur de chaleur extérieur et/ou de l'échangeur de chaleur intérieur présente une structure stratifiée dans laquelle des éléments de transfert de chaleur en forme de plaque (310) formés en formes de plaque et des ailettes (320) sont stratifiés en alternance dans la direction de l'épaisseur des éléments de transfert de chaleur en forme de plaque (310). Une pluralité de trajets d'écoulement de fluide frigorigène (311) à travers lesquels des fluides frigorigènes respectifs s'écoulent sont formés à l'intérieur des éléments de transfert de chaleur en forme de plaque (310) respectifs. La pluralité de trajets d'écoulement de fluide frigorigène (311) sont agencés dans la direction à travers laquelle l'air passe à travers les ailettes (320).
鉄道車両用空調装置は、冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮された冷媒を凝縮させる凝縮器と、凝縮された冷媒を膨張させる膨張器と、膨張された冷媒を蒸発させる蒸発器と、圧縮機、凝縮器、膨張器、及び蒸発器を接続する冷媒配管とを備える。凝縮器と蒸発器との一方は室内熱交換器であり、他方は室外熱交換器である。室外熱交換器と室内熱交換器との少なくも一方の本体部(330)は、板状に形成された板状伝熱部材(310)とフィン(320)とが板状伝熱部材(310)の厚さ方向に交互に積層されている積層構造を有する。各々の板状伝熱部材(310)の内部に、各々冷媒が流れる複数の冷媒流路(311)が形成されている。複数の冷媒流路(311)は、フィン(320)を空気が通過する方向に並んでいる。
AIR CONDITIONER FOR RAILWAY VEHICLE
CLIMATISEUR POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
鉄道車両用空調装置
23.06.2022
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | F28F Einzelheiten von Wärmetauschern oder Wärmeübertragungsvorrichtungen für allgemeine Verwendung , DETAILS OF HEAT-EXCHANGE OR HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION / B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES / F28D Wärmetauscher, soweit in keiner anderen Unterklasse vorgesehen, in denen die Wärmetauschmittel nicht in direkte Berührung miteinander kommen , HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT |
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