A one-machine, multi-point drive mechanism for a railway switch comprises: pull rods (100), at least comprising a first pull rod (101) and a second pull rod (102), the pull rods (100) being hinged to at least two traction points of two switch rails, one end of the first pull rod (101) being used to connect to a switching device (40); support seats (400), comprising a first support seat (401) and a second support seat (402); T-shaped connecting rods (500), hinged to the other end of the first pull rod (101), the T-shaped connecting rods (500) being hinged to the support seats (400); and long connecting rods (600), comprising first and second long connecting rods (601, 602), one end of a long connecting rods (600) being hinged to a first T-shaped connecting rod (501), and the other end being hinged to a second T-shaped connecting rod (502). A parallelogram mechanical structure having stable force transmission is formed by the T-shaped connecting rods (500) and the long connecting rods (600), the force is uniform, and a labor-saving structure is formed; the accuracy of a linear output of the displacement of the switch rails pulled by the pull rods at the traction points and actual range of motion values are satisfied. This achieves one-machine, multi-point driving, having smooth operation, a reduced number of switching devices at a switch, and a reduced electrical maintenance and repair costs.
La présente invention concerne un mécanisme d'entraînement multipoint à une seule machine pour un aiguillage de chemin de fer, ledit mécanisme comprenant : des tiges de traction (100), comprenant au moins une première tige de traction (101) et une seconde tige de traction (102), les tiges de traction (100) étant articulées sur au moins deux points de traction de deux rails d'aiguillage, une extrémité de la première tige de traction (101) étant utilisée pour être reliée à un dispositif d'aiguillage (40) ; des sièges de support (400), comprenant un premier siège de support (401) et un second siège de support (402) ; des tiges de liaison en forme de T (500), articulées sur l'autre extrémité de la première tige de traction (101), les tiges de liaison en forme de T (500) étant articulées sur les sièges de support (400) ; et de longues tiges de liaison (600), comprenant des première et seconde longues tiges de liaison (601, 602), une extrémité d'une longue tige de liaison (600) étant articulée sur une première tige de liaison en forme de T (501), et l'autre extrémité étant articulée sur une seconde tige de liaison en forme de T (502). Une structure mécanique en parallélogramme présentant une transmission de force stable est formée par les tiges de liaison en forme de T (500) et les longues tiges de liaison (600), la force est uniforme et une structure d'économie de main-d'œuvre est formée ; la précision d'une sortie linéaire du déplacement des rails d'aiguillage tirés par les tiges de traction au niveau des points de traction et la plage réelle de valeurs de mouvement sont satisfaites. Ceci permet d'obtenir un entraînement multipoint à une seule machine ayant un fonctionnement en douceur, un nombre réduit de dispositifs de commutation au niveau d'un aiguillage, un entretien électrique réduit et des coûts de réparation réduits.
一种铁路道岔用一机多点驱动机构,包括:拉杆(100),拉杆(100)至少包括第一拉杆(101)和第二拉杆(102),拉杆(100)与两个尖轨的至少两个牵引点铰接,第一拉杆(101)的一端用于和转辙设备(40)连接;支撑座(400)包括第一支撑座(401)和第二支撑座(402);T形连杆(500) 和第一拉杆(101)的另一端铰接,T形连杆(500)和支撑座(400)铰接;长连杆(600)包括第一和第二长连杆(601,602),长连杆(600)的一端分别与第一T形连杆(501)铰接,另一端分别与第二T形连杆(502)铰接。通过T形连杆(500)与长连杆(600)形成传力平稳的平行四边形力学结构,受力均匀,构成省力结构;满足各牵引点处拉杆扳动尖轨的位移线性输出及实际动程值的准确性;实现一机多点驱动,运行流畅,减少了道岔转辙设备的数量,降低了电务养护维修成本。
ONE-MACHINE, MULTI-POINT DRIVE MECHANISM FOR RAILWAY SWITCH
MÉCANISME D'ENTRAÎNEMENT MULTIPOINT À UNE SEULE MACHINE POUR UN AIGUILLAGE DE CHEMIN DE FER
一种铁路道岔用一机多点驱动机构
16.03.2023
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
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