Die vorgeschlagene Lösung betrifft einen Fahrzeugsitz (1A-1 E), umfassend: ein Sitzteil (10), das einen einsitzbaren Sitzbereich (100) mit einer Sitzbreite (SB) definiert und ein erstes Seitenteil (101A) und ein davon entlang der Sitzbreite (SB) beabstandetes zweites Seitenteil (101B) umfasst, eine Basis (11) und eine Kinematikeinrichtung (12A-12E), über die das Sitzteil (10) relativ zur Basis (11) bewegbar an der Basis (11) abgestützt ist und die eine am ersten Seitenteil (101A) angeordnete erste Kinematikgruppe (G1) und eine am zweiten Seitenteil (101B) angeordnete zweite Kinematikgruppe (G2) umfasst. Dabei ist vorgesehen, dass die erste Kinematikgruppe (G1) derart konstruktiv von der zweiten Kinematikgruppe (G2) verschieden ist, dass in zumindest einer Stellung des Sitzteils (10) relativ zur Basis (11) eine in Bezug auf die Kinematikgruppen (G1, G2) symmetrisch in das Sitzteil (10) eingeleitete Kraft (F) asymmetrisch über die Kinematikgruppen (G1, G2) in die Basis (11) abgeleitet wird.

    The proposed solution relates to a vehicle seat (1A-1E), comprising: a seat part (10) which defines a seat region (100) which can be sat on and has a seat width (SB) and comprises a first side part (101A) and a second side part (101B), which is spaced apart therefrom along the seat width (SB), a base (11) and a kinematic device (12A-12E) via which the seat part (10) is supported on the base (11) so as to be movable relative to the base (11) and which comprises a first kinematic group (G1) arranged on the first side part (101A) and a second kinematic group (G2) arranged on the second side part (101B). Provision is made here that the first kinematic group (G1) is structurally different from the second kinematic group (G2) in such a way that, in at least one position of the seat part (10) relative to the base (11), a force (F) introduced into the seat part (10) symmetrically with respect to the kinematic groups (G1, G2) is dissipated asymmetrically into the base (11) via the kinematic groups (G1, G2).

    La solution proposée concerne un siège de véhicule (1A-1E) comprenant : une partie siège (10) qui définit une région de siège (100) sur laquelle on peut s'asseoir et qui présente une largeur de siège (SB) et comprend une première partie latérale (101A) et une seconde partie latérale (101B) qui est espacée de celle-ci le long de la largeur de siège (SB), une base (11) et un dispositif cinématique (12A-12E) par l'intermédiaire duquel la partie siège (10) est supportée sur la base (11) de manière à être mobile par rapport à la base (11) et qui comprend un premier groupe cinématique (G1) placé sur la première partie latérale (101A) et un second groupe cinématique (G2) placé sur la seconde partie latérale (101B). Selon l'invention, le premier groupe cinématique (G1) est structurellement différent du second groupe cinématique (G2) de telle sorte que, dans au moins une position de la partie siège (10) par rapport à la base (11), une force (F) introduite dans la partie siège (10) symétriquement par rapport aux groupes cinématiques (G1, G2) est dissipée de manière asymétrique dans la base (11) par l'intermédiaire des groupes cinématiques (G1, G2).


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    Titel :

    FAHRZEUGSITZ MIT EINER ASYMMETRISCHEN KINEMATIKEINRICHTUNG


    Weitere Titelangaben:

    VEHICLE SEAT HAVING AN ASYMMETRIC KINEMATIC DEVICE
    SIÈGE DE VÉHICULE À DISPOSITIF CINÉMATIQUE ASYMÉTRIQUE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    04.05.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



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