Eine Antriebsvorrichtung (5) für ein Elektrofahrrad (1) umfasst eine Motoreinheit (13, 14) zum Antreiben des Elektrofahrrads (1) und eine Nabenachse (9, 10), die mit der Motoreinheit (13, 14) gekoppelt ist. Die Antriebsvorrichtung (5) umfasst weiter ein Getriebe (18, 19, 26), das zum Antreiben des Elektrofahrrads (1) ausgebildet und um eine Rotationsachse (R) drehbar ist und das einerseits mit der Motoreinheit (13, 14) und anderseits mit der Nabenachse (9, 10) gekoppelt ist. Das Getriebe (18, 19, 26) ist dazu eingerichtet, ein Drehmoment zum Antreiben des Elektrofahrrads (1) abzugeben. Die Motoreinheit (13, 14) und das Getriebe (18, 19, 26) sind in einem Motorgehäuse (6, 15) angeordnet, durch das sich die Nabenachse (9, 10) erstreckt. Die Nabenachse (9, 10) weist bezogen auf die Rotationsachse (R) einen ersten Endabschnitt (91) und einen zweiten Endabschnitt (92) auf, die dazu eingerichtet sind, auf gegenüberliegenden Seiten mit einem jeweiligen äußeren Rahmenelement (6, 7) des Elektrofahrrads (1) gekoppelt zu werden, wobei der zweite Endabschnitt (92) schmaler ausgebildet ist als der erste Abschnitt (91).
The invention relates to a drive device (5) for an electric bicycle (1) comprising a motor unit (13, 14) for driving the electric bicycle (1) and a hub axle (9, 10) that is coupled to the motor unit (13, 14). The drive device (5) also comprises a transmission (18, 19, 26) which is designed for driving the electric bicycle (1) and can be rotated about an axis of rotation (R), and which is coupled to the motor unit (13, 14) on one side and to the hub axle (9, 10) on the other side. The transmission (18, 19, 26) is designed to output a torque for driving the electric bicycle (1). The motor unit (13, 14) and the transmission (18, 19, 26) are arranged in a motor housing (6, 15), through which the hub axle (9, 10) extends. The hub axle (9, 10) has a first end section (91) and a second end section (92) in relation to the axis of rotation (R), which are designed to be coupled to a respective outer frame element (6, 7) of the electric bicycle (1) on opposite sides, wherein the second end section (92) is designed to be narrower than the first section (91).
L'invention se rapporte à un dispositif d'entraînement (5) pour une bicyclette électrique (1) comprenant une unité de moteur (13, 14) destinée à entraîner la bicyclette électrique (1) et un axe de moyeu (9, 10) qui est accouplé à l'unité de moteur (13, 14). Le dispositif d'entraînement (5) comprend également une transmission (18, 19, 26) qui est conçue pour entraîner la bicyclette électrique (1) et peut être tournée autour d'un axe de rotation (R), et qui est accouplée à l'unité de moteur (13, 14) d'un côté et à l'axe de moyeu (9, 10) de l'autre côté. La transmission (18, 19, 26) est conçue pour délivrer un couple de commande de la bicyclette électrique (1). L'unité de moteur (13, 14) et la transmission (18, 19, 26) sont agencées dans un carter de moteur (6, 15), à travers lequel s'étend l'axe de moyeu (9, 10). L'axe de moyeu (9, 10) présente une première section d'extrémité (91) et une seconde section d'extrémité (92) par rapport à l'axe de rotation (R), qui sont conçues pour être accouplées à un élément de cadre externe respectif (6, 7) de la bicyclette électrique (1) sur des côtés opposés, la seconde section d'extrémité (92) étant conçue pour être plus étroite que la première section (91).
ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN ELEKTROFAHRRAD UND ELEKTROFAHRRAD
DRIVE DEVICE FOR AN ELECTRIC BICYCLE, AND ELECTRIC BICYCLE
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR UNE BICYCLETTE ÉLECTRIQUE ET BICYCLETTE ÉLECTRIQUE
24.08.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |
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