Windschutzscheibe (10) mit einer Motorkante (M), einer Dachkante (D) und zwei zwischen diesen verlaufenden Seitenkanten (S) mindestens umfassend eine erste Scheibe (1) mit einer außenseitigen Oberfläche (I) und einer innenraumseitigen Oberfläche (II) und eine zweite Scheibe (2) mit einer außenseitigen Oberfläche (III) und einer innenraumseitigen Oberfläche (IV), wobei die innenraumseitige Oberfläche (II) der ersten Scheibe (1) und die außenseitige Oberfläche (III) der zweiten Scheibe (2) über eine thermoplastische Zwischenschicht (3) miteinander verbunden sind, und wobei - die thermoplastische Zwischenschicht (3) zumindest eine erste Polymerfolie (3.1) mit einer ersten Steifigkeit und zumindest eine zweite Polymerfolie (3.2) mit einer zweiten Steifigkeit umfasst, - die zweite Steifigkeit höher ist als die erste Steifigkeit, - die Windschutzscheibe (10) zumindest einen zweiten Flächenbereich (B) umfasst, in dem die thermoplastische Zwischenschicht (3) zumindest die zweite Polymerfolie (3.2) umfasst, - die Windschutzscheibe (10) mindestens einen ersten Flächenbereich (A) umfasst, in dem die thermoplastische Zwischenschicht (3) keine zweite Polymerfolie (3.2) und mindestens eine erste Polymerfolie (3.1) umfasst, - der zweite Flächenbereich (B) im Einbauzustand der Windschutzscheibe (10) in einem Kraftfahrzeug zumindest die Kontaktfläche zwischen dem entfalteten Fahrerairbag des Kraftfahrzeugs und der Windschutzscheibe (10) umfasst und - der mindestens eine zweite Flächenbereich (B) insgesamt weniger als 60 % der Gesamtfläche der Windschutzscheibe (10) einnimmt.

    The invention relates to a windscreen (10) having an engine edge (M), a roof edge (D) and two side edges (S) which extend between these, and at least comprising a first pane (1) having an outside surface (I) and an interior side surface (II) and a second pane (2) having an outside surface (III) and an interior side surface (IV), wherein the interior side surface (II) of the first pane (1) and the outside surface (III) of the second pane (2) are interconnected via a thermoplastics intermediate layer (3), and wherein - the thermoplastics intermediate layer (3) comprises at least one first polymer film (3.1) having a first stiffness and at least one second polymer film (3.2) having a second stiffness, - the second stiffness is higher than the first stiffness, - the windscreen (10) comprises at least one second surface region (B) in which the thermoplastics intermediate layer (3) comprises at least the second polymer film (3.2), - the windscreen (10) comprises at least one first surface region (A) in which the thermoplastics intermediate layer (3) does not comprise any second polymer film (3.2) and comprises at least one first polymer film (3.1), - when the windscreen (10) is installed in a motor vehicle, the second surface region (B) comprises at least the contact surface between the unfolded driver's airbag of the vehicle and the windscreen (10), and - the at least one second surface region (B) overall covers less than 60% of the total surface of the windscreen (10).

    L'invention concerne un pare-brise (10) présentant un bord moteur (M), un bord toit (D) et deux bords latéraux (S) s'étendant entre eux, comprenant au moins une première vitre (1) présentant une surface côté extérieur (I) et une surface côté habitacle (II) ainsi qu'une deuxième vitre (2) présentant une surface côté extérieur (III) et une surface côté habitacle (IV), la surface côté habitacle (II) de la première vitre (1) et la surface côté extérieur (III) de la deuxième vitre (2) étant reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une couche intermédiaire (3) thermoplastique, cette couche intermédiaire (3) thermoplastique comprenant au moins une première feuille polymère (3.1) présentant une première rigidité et au moins une deuxième feuille polymère (3.2) présentant une deuxième rigidité, la deuxième rigidité étant supérieure à la première rigidité, le pare-brise (10) comprenant au moins une deuxième zone de surface (B) dans laquelle la couche intermédiaire (3) thermoplastique comporte au moins la deuxième feuille polymère (3.2), le pare-brise (10) comprenant au moins une première zone de surface (A) dans laquelle la couche intermédiaire (3) thermoplastique ne comporte pas de deuxième feuille polymère (3.2) et comporte au moins une première feuille polymère (3.1), la deuxième zone de surface (B) comprenant, lorsque le pare-brise (10) est à l'état monté dans un véhicule automobile, au moins la surface de contact entre le sac gonflable conducteur déployé du véhicule automobile et le pare-brise (10), et cette ou ces deuxièmes zones de surface (B) occupant au total moins de 60 % de la surface totale du pare-brise (10).


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    Titel :

    WINDSCHUTZSCHEIBE MIT VERBESSERTER UNFALLSICHERHEIT UND DIESE UMFASSENDES FAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    WINDSCREEN HAVING IMPROVED COLLISION SAFETY AND VEHICLE COMPRISING SAME
    PARE-BRISE PRÉSENTANT UNE SÉCURITÉ AMÉLIORÉE EN CAS D'ACCIDENT ET VÉHICULE EN ÉTANT ÉQUIPÉ


    Beteiligte:
    WALCH EMMANUEL (Autor:in) / LINN MALTE (Autor:in) / LAKSHMANAN MARTIN (Autor:in) / GIER STEPHAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.10.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B32B LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM , Schichtkörper, d.h. aus Ebenen oder gewölbten Schichten, z.B. mit zell- oder wabenförmiger Form, aufgebaute Erzeugnisse / B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge



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