Die vorliegende Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung (140) für eine Magnetschienenbremse eines Schienenfahrzeugs (105). Die Haltevorrichtung (140) umfasst ein Halteelement (200) mit einer Feder (205), um die Haltevorrichtung (140) an einem Chassis (110) des Schienenfahrzeugs (105) abzustützen. Ferner umfasst die Haltevorrichtung (140) einen mit dem Halteelement (200) verbundenen beweglichen Stellbolzen (150), der mit der Magnetschienenbremse (130) koppelbar ist. Schließlich umfasst die Haltevorrichtung (140) eine Hydraulikeinheit (210), die mit dem Halteelement (200) und dem Stellbolzen (150) verbunden ist, wobei die Hydraulikeinheit (210) ausgebildet ist, um ansprechend auf eine in die Hydraulikeinheit (210) einströmende Hydraulikflüssigkeit (225) oder auf eine aus der Hydraulikeinheit (210) ausströmende Hydraulikflüssigkeit (225) den Stellbolzen (150) zwischen einer Ruheposition, in der die Magnetschienenbremse (130) bei einem Betrieb des Schienenfahrzeugs (105) inaktiv ist, und einer Aktivposition, in der die Magnetschienenbremse (130) bei einem Betrieb des Schienenfahrzeugs (105) aktiv ist, zu bewegen.

    The present invention relates to a holding device (140) for an electromagnetic rail brake of a rail vehicle (105). The holding device (140) comprises a holding element (200) comprising a spring (205) in order to support the holding device (140) on a chassis (110) of the rail vehicle (105). The holding device (140) further comprises a movable control bolt (150) which is connected to the holding element (200) and which can be coupled to the electromagnetic rail brake (130). Finally, the holding device (140) comprises a hydraulic unit (210) which is connected to the holding element (200) and to the control bolt (150), wherein the hydraulic unit (210) is designed to move, in response to a hydraulic fluid (225) flowing into the hydraulic unit (210) or to a hydraulic fluid (225) flowing out of the hydraulic unit (210), the control bolt (150) between a rest position, in which the electromagnetic brake (130) is inactive during operation of the rail vehicle (105), and an active position, in which the electromagnetic rail brake (130) is active during operation of the rail vehicle (105).

    La présente invention concerne un dispositif de maintien (140) pour un frein sur rail électromagnétique d'un véhicule ferroviaire (105). Le dispositif de maintien (140) comprend un élément de maintien (200) comprenant un ressort (205) de façon à supporter le dispositif de maintien (140) sur un châssis (110) du véhicule ferroviaire (105). Le dispositif de maintien (140) comprend en outre un boulon de commande (150) mobile qui est relié à l'élément de maintien (200) et qui peut être couplé au frein sur rail électromagnétique (130). Enfin, le dispositif de maintien (140) comprend une unité hydraulique (210) qui est reliée à l'élément de maintien (200) et au boulon de commande (150), l'unité hydraulique (210) étant conçue pour déplacer, en réponse à l'écoulement d'un fluide hydraulique (225) dans l'unité hydraulique (210) ou à l'écoulement d'un fluide hydraulique (225) en dehors de l'unité hydraulique (210), le boulon de commande (150) entre une position de repos, dans laquelle le frein électromagnétique (130) est inactif pendant le fonctionnement du véhicule ferroviaire (105), et une position active, dans laquelle le frein sur rail électromagnétique (130) est actif pendant le fonctionnement du véhicule ferroviaire (105).


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    Titel :

    HALTEVORRICHTUNG FÜR EINE MAGNETSCHIENENBREMSE EINES SCHIENENFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER HALTEVORRICHTUNG


    Weitere Titelangaben:

    HOLDING DEVICE FOR AN ELECTROMAGNETIC RAIL BRAKE OF A RAIL VEHICLE, AND METHOD FOR OPERATING A HOLDING DEVICE
    DISPOSITIF DE MAINTIEN POUR UN FREIN SUR RAIL ÉLECTROMAGNÉTIQUE D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE, ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN DISPOSITIF DE MAINTIEN


    Beteiligte:
    JÖRGL VOLKER (Autor:in) / TIPPELT DANIEL (Autor:in) / KASSAN MICHAEL (Autor:in) / HRUBY ALEXANDR (Autor:in) / LOEBNER REINHARD (Autor:in) / WERMUND ULRICH (Autor:in) / GALANDER JENS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    26.10.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES



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