This vehicle body side part structure 1 comprises a side sill 3 extending in a vehicle length direction, and a battery pack 5 disposed more on a vehicle inner side in the vehicle width direction than the side sill 3, wherein: the vehicle body side part structure has an impact energy absorption member 11 that is provided on the outer peripheral side of the battery pack 5 in the vehicle width direction and has a shape protruding toward the vehicle outer side in the vehicle width direction, and that is formed of a steel plate having a tensile strength of 270-340 MPa and a plate thickness of 1.0-1.4 mm; and during a side impact in which an impact load is input to the side sill 3 from the vehicle outer side in the vehicle width direction, the side sill 3, having deformed due to the inputted impact load, contacts the impact energy absorption member 11, and thereafter the impact energy absorption member 11 deforms to absorb the impact energy and decrease the load transmitted to the battery pack 5.

    L'invention concerne une structure de partie latérale de carrosserie de véhicule 1 comprenant un bas de caisse latéral 3 s'étendant dans une direction de longueur de véhicule et un bloc-batterie 5 disposé plus sur un côté intérieur de véhicule dans la direction de la largeur du véhicule que le bas de caisse latéral 3 : la structure de partie latérale de carrosserie de véhicule ayant un élément d'absorption d'énergie d'impact 11 qui est disposé sur le côté périphérique extérieur du bloc-batterie 5 dans la direction de la largeur du véhicule et a une forme faisant saillie vers le côté extérieur du véhicule dans la direction de la largeur du véhicule et qui est formé d'une plaque d'acier ayant une résistance à la traction de 270 à 340 MPa et une épaisseur de plaque de 1,0 à 1,4 mm ; et pendant un impact latéral dans lequel une charge d'impact est entrée sur le bas de caisse latéral 3 à partir du côté extérieur du véhicule dans la direction de la largeur du véhicule, le bas de caisse latéral 3, ayant été déformé en raison de la charge d'impact entrée, entre en contact avec l'élément d'absorption d'énergie d'impact 11 et ensuite l'élément d'absorption d'énergie d'impact 11 se déforme pour absorber l'énergie d'impact et diminuer la charge transmise au bloc-batterie 5.

    本発明に係る車体側部構造1は、車長方向に延在するサイドシル3と、サイドシル3よりも車幅方向車内側に配設されたバッテリーパック5と、を備えたものであって、バッテリーパック5の車幅方向外周側に、車幅方向車外側に向かって凸形状に設けられ、引張強度が270MPa級以上340MPa級以下、板厚が1.0mm以上1.4mm以下の鋼板からなる衝突エネルギー吸収部材11を有し、車幅方向車外側からサイドシル3に衝突荷重が入力する側面衝突時において、入力した衝突荷重により変形したサイドシル3が衝突エネルギー吸収部材11に接触した後、衝突エネルギー吸収部材11が変形して衝突エネルギーを吸収してバッテリーパック5に伝達する荷重を低減させる。


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    Titel :

    VEHICLE BODY SIDE PART STRUCTURE


    Weitere Titelangaben:

    STRUCTURE DE PARTIE LATÉRALE DE CARROSSERIE DE VÉHICULE
    車体側部構造


    Beteiligte:
    SAITO TAKANOBU (Autor:in) / TSURU SHOTARO (Autor:in) / KURIAGE YOSHITAKA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    07.12.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    VEHICLE BODY SIDE PART STRUCTURE

    INAGAKI KENJI / TAKAYAMA TAKAFUMI / KATO MORIKAZU | Europäisches Patentamt | 2023

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    VEHICLE BODY SIDE PART STRUCTURE

    TAKORI MASAYOSHI / INOUE NAOTO / SHIMIZU TAKESHI et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    VEHICLE BODY SIDE PART STRUCTURE

    MARUKAWA TAIGA / OJI SHOHEI | Europäisches Patentamt | 2019

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    VEHICLE BODY SIDE PART STRUCTURE

    NAKADE NOBUYA | Europäisches Patentamt | 2015

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    Vehicle body side part structure

    SHINODA MASAFUMI / TSUJI MASAKAZU / IKEDA TOSHIHARU et al. | Europäisches Patentamt | 2015

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