An energy supply control method and apparatus, and a hybrid electric vehicle, relating to the field of rail vehicle control. The method comprises: when it is determined that there is a quick start demand, determining a first power demand of a hybrid electric vehicle on the basis of the current driving speed of the hybrid electric vehicle; and, on the basis of an energy storage module having a quick discharge characteristic, only controlling the output rotating speed of an internal combustion power pack to be the lowest idle speed, so as to achieve the power output corresponding to the lowest idle speed, the remaining part being supplied by the energy storage module, namely, controlling the output voltage of a rectification module, so as to control the output power of the energy storage module to be the difference value between the first power demand and the output power corresponding to the lowest idle speed kept by the internal combustion power pack. Compared with the prior art, the present invention can meet the first power demand more quickly, and actually achieves the quick start of hybrid electric vehicles by relying on cooperation of internal combustion power packs and energy storage modules; and the corresponding starting acceleration is higher, for vehicle tests, the higher starting acceleration represents a shorter test line, thereby ensuring the tests to be performed normally.
Sont divulgués un procédé et un appareil de commande d'alimentation en énergie, et un véhicule électrique hybride, se rapportant au domaine de la commande de véhicule ferroviaire. Le procédé comprend les étapes suivantes consistant à : lorsqu'il est déterminé qu'il existe une demande de démarrage rapide, déterminer une première demande de puissance d'un véhicule électrique hybride sur la base de la vitesse de conduite actuelle du véhicule électrique hybride ; et, sur la base du fait qu'un module d'accumulation d'énergie présente une caractéristique de décharge rapide, régler uniquement la vitesse de rotation de sortie d'un bloc d'alimentation à combustion interne de sorte qu'elle soit la vitesse au ralenti la plus basse, de façon à obtenir la sortie de puissance correspondant à la vitesse au ralenti la plus basse, la partie restante étant fournie par le module d'accumulation d'énergie, à savoir, régler la tension de sortie d'un module de redressement, de façon à régler la puissance de sortie du module d'accumulation d'énergie afin d'équivaloir à la valeur de différence entre la première demande de puissance et la puissance de sortie correspondant à la vitesse au ralenti la plus basse maintenue par le bloc d'alimentation à combustion interne. Par comparaison avec l'état de la technique, la présente invention peut satisfaire la première demande de puissance plus rapidement, et met réellement en œuvre le démarrage rapide de véhicules électriques hybrides en s'appuyant sur la coopération de blocs de puissance de combustion interne et de modules d'accumulation d'énergie ; et l'accélération de démarrage correspondante est plus élevée, pour des tests de véhicule, l'accélération de démarrage supérieure représente une ligne de test plus courte, ce qui permet de garantir que les tests soient effectués normalement.
一种供能控制方法、装置及混合动力车辆,涉及轨道车辆控制领域,确定存在快速启动需求时,基于混合动力车辆的当前运行速度确定混合动力车辆的第一功率需求;基于储能模块具有快速放电特性,仅控制内燃动力包的输出转速为最低怠速,以实现最低怠速对应的功率输出,剩余部分由储能模块提供,即控制整流模块的输出电压,以控制储能模块的输出功率为第一功率需求与内燃动力包保持最低怠速时对应的输出功率的差值。相较于现有技术,可更快速地达到第一功率需求,真正依靠内燃动力包配合储能模块以实现混合动力车辆的快速启动;对应的启动加速度也更高,对于车辆试验而言,更高的启动加速度对应于更短的试验线路,保证了试验的正常进行。
ENERGY SUPPLY CONTROL METHOD AND APPARATUS, AND HYBRID ELECTRIC VEHICLE
PROCÉDÉ ET APPAREIL DE COMMANDE D'ALIMENTATION EN ÉNERGIE, ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE
一种供能控制方法、装置及混合动力车辆
21.03.2024
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Hybrid electric vehicle low-voltage power supply system, control method and hybrid electric vehicle
Europäisches Patentamt | 2021
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