A tire cavity noise reduction device. The tire cavity noise reduction device comprises a mute element body (1); a plurality of notches (11) are formed in the end surface of the top of the mute element body (1); the plurality of notches (11) are formed in the length direction of the mute element body (1) side by side at intervals; and each notch (11) runs through the mute element body (1) in the width direction. Further disclosed is a tire provided with the tire cavity noise reduction device. By means of the arranged mute element body (1), the volume and shape of an inner tire cavity can be changed to achieve the objective of flow disturbing, and propagation resonance of sound waves in the tire cavity is reduced to decrease a noise peak value, thereby achieving the effect of reducing the noise of the tire cavity; and by means of the plurality of notches (11) formed in the mute element body (1), stress brought by road impact and air resistance to the mute element body can be released to achieve a buffering effect, thereby prolonging the service life of the mute element body, improving the durability of the mute element body, and saving maintenance costs.
L'invention concerne un dispositif de réduction de bruit de cavité de pneu. Le dispositif de réduction de bruit de cavité de pneu comprend un corps d'élément silencieux (1) ; une pluralité d'encoches (11) sont formées dans la surface d'extrémité de la partie supérieure du corps d'élément silencieux (1) ; la pluralité d'encoches (11) sont formées dans la direction de la longueur du corps d'élément silencieux (1) côte à côte à intervalles ; et chaque encoche (11) s'étend dans le corps d'élément silencieux (1) dans la direction de la largeur. L'invention concerne en outre un pneu pourvu du dispositif de réduction de bruit de cavité de pneu. Au moyen du corps d'élément de silencieux agencé (1), le volume et la forme d'une cavité de pneu interne peuvent être modifiés pour atteindre l'objectif de perturbation d'écoulement, et la résonance de propagation d'ondes sonores dans la cavité de pneu est réduite pour diminuer une valeur de pic de bruit, ce qui permet d'obtenir l'effet de réduction du bruit de la cavité de pneu ; et au moyen de la pluralité d'encoches (11) formées dans le corps d'élément silencieux (1), la contrainte provoquée par l'impact de route et la résistance de l'air au corps d'élément silencieux peut être relâchée pour obtenir un effet tampon, ce qui permet de prolonger la durée de vie du corps d'élément silencieux, d'améliorer la durabilité du corps d'élément silencieux, et d'économiser des coûts de maintenance.
一种轮胎空腔降噪装置,其中,轮胎空腔降噪装置包括静音元件本体(1),其顶部端面设有若干个凹槽(11),若干个凹槽(11)沿静音元件本体(1)的长度方向并列间隔设置,且每个凹槽(11)均沿宽度方向贯通静音元件本体(1)。其还公开了一种具有上述轮胎空胎降噪装置的轮胎。通过设置的静音元件本体(1)能够改变轮胎内腔的体积与形状,达到扰流的目的,降低了声波在轮胎腔体内的传播共振,使得噪音峰值降低,从而起到了降低轮胎空腔噪音的效果;通过静音元件本体(1)上设置的若干个凹槽(11)能够对路面冲击以及空气阻力给静音元件本体带来的应力进行释放,起到了缓冲的作用,进而提高了静音元件本体的使用寿命以及耐久性,节约了维修成本。
TIRE CAVITY NOISE REDUCTION DEVICE AND TIRE
DISPOSITIF DE RÉDUCTION DE BRUIT DE CAVITÉ DE PNEU ET PNEU
一种轮胎空腔降噪装置以及轮胎
31.10.2024
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |