[PROBLEM] To make it possible to choose to use a known external transmission, in a bicycle chain drive mechanism that can transmit a drive force to a rear wheel, regardless of the rotational direction of a crank shaft being forward or reverse. [SOLUTION] The present invention is provided with: a main free wheel 14 that rotates coaxially with a crank shaft 12 of a bicycle and that transmits, only in the forward rotational direction, a torque acting on a crank shaft 12; a sub-free-wheel 16 that is juxtaposed coaxially with the main free wheel 14 and transmits, only in a reverse rotational direction, a torque acting on the crank shaft 12; an idler 18 rotatably provided around the sub-free-wheel 16; a sprocket 20 that rotates coaxially with the rear wheel of the bicycle; and a chain 26 engaged with each of the main free wheel 14, the idler 18, the sub-free-wheel 16 and the sprocket 20 such that, regardless of the rotational direction of the crank shaft 20, the main free wheel 14 always rotates relatively in the opposite direction of the sub-free-wheel 16 and the sprocket 20 always rotates in the forward rotation direction.
Le problème décrit par la présente invention est de permettre de choisir d'utiliser une transmission externe connue, dans un mécanisme d'entraînement de chaîne de bicyclette qui peut transmettre une force d'entraînement à une roue arrière, indépendamment de la direction de rotation d'un vilebrequin qui est vers l'avant ou vers l'arrière. La solution selon l'invention porte sur : une roue libre principale 14 qui tourne de manière coaxiale avec un vilebrequin 12 d'une bicyclette et qui transmet, uniquement dans la direction de rotation vers l'avant, un couple agissant sur un vilebrequin 12 ; une sous-roue libre (16) qui est juxtaposée coaxialement à la roue libre principale (14) et qui transmet, uniquement dans une direction de rotation inverse, un couple agissant sur le vilebrequin (12) ; une roue folle 18 disposée de manière rotative autour de la sous-roue libre 16 ; une roue dentée (20) qui tourne de manière coaxiale avec la roue arrière de la bicyclette ; et une chaîne (26) en prise avec chacune de la roue libre principale (14), de la roue libre (18), de la roue libre secondaire (16) et de la roue dentée (20) de telle sorte que, indépendamment de la direction de rotation de l'arbre de manivelle (20), la roue libre principale (14) tourne toujours relativement dans la direction opposée de la roue libre secondaire (16) et la roue dentée (20) tourne toujours dans la direction de rotation vers l'avant.
【課題】クランク軸の回転方向が正逆いずれの場合でも、後輪に駆動力を伝達することが可能な自転車のチェーン駆動機構において、公知の外装変速機の使用を選択可能とする。 【解決手段】自転車のクランク軸12と同軸回転し、クランク軸12に作用するトルクを正転方向にのみ伝達する主フリーホイール14、主フリーホイール14と同軸上に並設され、クランク軸12に作用するトルクを逆転方向にのみ伝達する副フリーホイール16、副フリーホイール16の周囲に回転可能に設けられたアイドラー18、自転車の後輪と同軸回転するスプロケット20、クランク軸20の回転方向にかかわらず、主フリーホイール14が副フリーホイール16に対して常に逆向きに相対回転し、スプロケット20が常に正転方向へ回転するように、主フリーホイール14、アイドラー18、副フリーホイール16およびスプロケット20の各々に掛けられたチェーン26を備える。
BICYCLE CHAIN DRIVE MECHANISM
MÉCANISME D'ENTRAÎNEMENT DE CHAÎNE DE BICYCLETTE
自転車のチェーン駆動機構
30.01.2025
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |