Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Antriebsmaschine (2), mittels welcher ein Fahrzeugrad (4) des Kraftfahrzeugs antreibbar ist, mit einer Kupplung (5), welche zwischen einem Koppelzustand zum drehmomentübertragenden Koppeln der Antriebsmaschine (2) mit dem Fahrzeugrad (4) und einem Entkoppelzustand zum Entkoppeln der Antriebsmaschine (2) von dem Fahrzeugrad (4) umschaltbar ist, mit einem Betätigungselement (7), und mit einem Aktor (8), mittels welchem das Betätigungselement (7) relativ zu einem Gehäuse (6) der Antriebseinrichtung (1) aus einer den Entkoppelzustand der Kupplung (5) bewirkenden Entkoppelstellung (E) in eine Koppelstellung (K) bewegbar ist, wodurch die Kupplung (5) aus dem Entkoppelzustand in den Koppelzustand umschaltbar ist. Mittels des Aktors (8) ist das Betätigungselement (7) relativ zu dem Gehäuse (6) aus der den Koppelzustand der Kupplung (5) bewirkenden Koppelstellung (K) des Betätigungselements (7) in die Entkoppelstellung (E) des Betätigungselements (7) bewegbar, wodurch die Kupplung (5) aus dem Koppelzustand in den Entkoppelzustand umschaltbar ist.
The invention relates to a drive device (1) for a motor vehicle, comprising: a drive machine (2) by means of which a vehicle wheel (4) of the motor vehicle can be driven; a clutch (5) which can be switched between a coupling state for torque-transmittingly coupling the drive machine (2) to the vehicle wheel (4) and a decoupling state for decoupling the drive machine (2) from the vehicle wheel (4); an actuation element (7); and an actuator (8) by means of which the actuation element (7) can be moved relative to a housing (6) of the drive device (1) from a decoupling position (E) effecting the decoupling state of the clutch (5) into a coupling position (K), whereby the clutch (5) can be switched from the decoupling state to the coupling state. By means of the actuator (8), the actuation element (7) can be moved relative to the housing (6) from the coupling position (K) of the actuation element (7), which coupling position effects the coupling state of the clutch (5), into the decoupling position (E) of the actuation element (7), whereby the clutch (5) can be switched from the coupling state to the decoupling state.
L'invention se rapporte à un dispositif d'entraînement (1) pour un véhicule à moteur, comprenant : une machine d'entraînement (2) au moyen de laquelle une roue de véhicule (4) du véhicule à moteur peut être entraînée ; un embrayage (5) qui peut être commuté entre un état de couplage pour coupler en transmission de couple la machine d'entraînement (2) à la roue de véhicule (4) et un état de découplage pour découpler la machine d'entraînement (2) de la roue de véhicule (4) ; un élément d'actionnement (7); et un actionneur (8) au moyen duquel l'élément d'actionnement (7) peut être déplacé par rapport à un boîtier (6) du dispositif d'entraînement (1) d'une position de découplage (E) ayant pour effet l'état de découplage de l'embrayage (5) à une position de couplage (K), moyennant quoi l'embrayage (5) peut être commuté de l'état de découplage à l'état de couplage. Au moyen de l'actionneur (8), l'élément d'actionnement (7) peut être déplacé par rapport au boîtier (6) de la position de couplage (K) de l'élément d'actionnement (7), laquelle position de couplage a pour effet l'état de couplage de l'embrayage (5), à la position de découplage (E) de l'élément d'actionnement (7), moyennant quoi l'embrayage (5) peut être commuté de l'état de couplage à l'état de découplage.
ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN, SOWIE KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE KRAFTWAGEN
DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR FOR AN AUTOMOBILE, AND MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR AUTOMOBILE
DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT POUR UN VÉHICULE À MOTEUR, NOTAMMENT POUR UNE AUTOMOBILE, ET VÉHICULE À MOTEUR, NOTAMMENT AUTOMOBILE
27.02.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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