Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehsensor (4) für ein Lenksystem (1) eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein an einer Lenkwelle (10) anbringbares, um eine Achse (L) drehbares Magnetelement (41) und zwei relativ dazu feststehend koaxial angeordnete, axial voneinander beabstandete Statorelemente (42a,b), die über zwei Flussleiter (5a,b) mit mindestens einem Sensorelement (6) wirkverbunden sind, wobei ein Flussleiter (5a,b) jeweils einen mit einem Statorelement (42a,b) verbundenen Sammelabschnitt (51a,b), einen damit verbundenen Koppelab- schnitt (58a,b) und einen Kompensatorabschnitt (52a,b) aufweist, wobei das Sensorelement (6) zwischen den beiden einander axial gegenüberliegenden Koppelabschnitten (58a,b) angeordnet ist. Um einen optimierten Aufbau zu ermöglichen und den Fertigungsaufwand zu verringern, schlägt die Erfindung vor, dass die Kompensatorabschnitte (52a,b)der beiden Flussleiter (5a,b) in axialer Richtung überlappungsfrei angeordnet sind.

    The present invention relates to a rotation sensor (4) for a steering system (1) of a motor vehicle, comprising a magnetic element (41), which can be attached to a steering shaft (10) and can be rotated about an axis (L), and two stator elements (42a,b), which are fixedly coaxially arranged relative to the magnetic element and are axially spaced apart from one another and which are operatively connected to at least one sensor element (6) by means of two flux conductors (5a,b), wherein: each flux conductor (5a,b) comprises a collecting portion (51a,b) connected to a stator element (42a,b), a coupling portion (58a,b) connected to the collecting portion, and a compensator portion (52a,b); the sensor element (6) is disposed between the two coupling portions (58a,b), which lie axially opposite one another. In order to allow an optimized design and to reduce the manufacturing complexity, according to the invention the compensator portions (52a,b) of the two flux conductors (5a,b) are disposed without overlap in the axial direction.

    La présente invention concerne un capteur de rotation (4) pour un système de direction (1) d'un véhicule automobile, comprenant un élément magnétique (41), qui peut être fixé à un arbre de direction (10) et qui peut tourner autour d'un axe (L), et deux éléments de stator (42a,b), agencés de manière coaxiale et fixe par rapport à l'élément magnétique et espacés axialement l'un de l'autre et reliés de manière fonctionnelle à au moins un élément de capteur (6) au moyen de deux conducteurs de flux (5a,b) dans lequel : chaque conducteur de flux (5a,b) comprend une partie de collecte (51a,b) connectée à un élément de stator (42a,b), une partie de couplage (58a,b) connectée à la partie de collecte, et une partie de compensateur (52a,b) ; l'élément capteur (6) est disposé entre les deux parties de couplage (58a,b), qui sont axialement opposées l'une à l'autre. Afin de permettre une conception optimisée et de réduire la complexité de fabrication, selon l'invention, les parties de compensateur (52a,b) des deux conducteurs de flux (5a,b) sont disposées sans chevauchement dans la direction axiale.


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    Titel :

    DREHSENSOR FÜR EIN LENKSYSTEM UND LENKSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    ROTATION SENSOR FOR A STEERING SYSTEM, AND STEERING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
    CAPTEUR DE ROTATION POUR SYSTÈME DE DIRECTION, ET SYSTÈME DE DIRECTION POUR VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    DREHER SIMON (Autor:in) / HÖDL BENEDIKT (Autor:in) / FERENCZ DÁVID (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    06.03.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    G01D MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE , Anzeigen oder Aufzeichnen in Verbindung mit Messen allgemein / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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