Provided is an occupant protection structure that makes it possible to obtain a reaction-force surface capable of properly and sufficiently holding airbag cushions when inflated and expanded, even when an instrument panel is reduced in size. An occupant restraint structure (100) comprises: an airbag cushion (10) that is accommodated in an instrument panel (2) in order to protect an occupant (P), and that inflates and deploys toward the occupant (P) from an opening (41) formed on the upper side of the instrument panel (2); and an airbag cushion (20) that inflates and deploys toward the occupant (P) from an opening (42) formed on the lower side of the instrument panel (2). In the occupant restraint structure (100), the relationship represented by (1) L2u ≥ Lib is satisfied at the time of inflation and deployment. Here, L2u represents the level of the upper end (20u) of the airbag cushion (20), and Lib represents the level of the rear end (2b) of the instrument panel (2).

    L'invention concerne une structure de protection d'occupant qui permet d'obtenir une surface de force de réaction apte à maintenir correctement et suffisamment des coussins de coussin de sécurité gonflable lorsqu'elle est gonflée et étendue, même lorsqu'un tableau de bord est de taille réduite. Une structure de retenue d'occupant (100) comprend : un coussin de coussin de sécurité gonflable (10) qui est reçu dans un tableau de bord (2) afin de protéger un occupant (P), et qui se gonfle et se déploie en direction de l'occupant (P) à partir d'une ouverture (41) formée sur le côté supérieur du tableau de bord (2) ; et un coussin de coussin de sécurité gonflable (20) qui se gonfle et se déploie en direction de l'occupant (P) à partir d'une ouverture (42) formée sur le côté inférieur du tableau de bord (2). Dans la structure de retenue d'occupant (100), la relation représentée par (1) L2u ≥ Lib est satisfaite au moment du gonflage et du déploiement. Ici, L2u représente le niveau de l'extrémité supérieure (20u) du coussin de coussin de sécurité gonflable (20), et Lib représente le niveau de l'extrémité arrière (2b) du tableau de bord (2).

    インパネが縮小された場合でも、膨張拡張時のエアバッグクッションを適切かつ十分に保持可能な反力面を得ることができる乗員保護構造を提供する。乗員拘束構造(100)は、乗員(P)を保護するためにインパネ(2)に収納されており、インパネ(2)の上側に形成される開口(41)から乗員(P)に向かって膨張展開するエアバッグクッション(10)と、インパネ(2)の下側に形成される開口(42)から乗員(P)に向かって膨張展開するエアバッグクッション(20)とを備える。そして、本乗員拘束構造(100)では、膨張展開時に、L2u≧Lib…(1)で表される関係が満たされる。ここで、L2uはエアバッグクッション(20)の上端(20u)のレベルを示し、Libはインパネ(2)の後端(2b)のレベルを示す。


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    Titel :

    OCCUPANT RESTRAINT STRUCTURE


    Weitere Titelangaben:

    STRUCTURE DE RETENUE D'OCCUPANT
    乗員拘束構造


    Beteiligte:
    KAMINAGA NOBUYUKI (Autor:in) / NAKAJIMA YUTAKA (Autor:in) / ISAKA YUMI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    01.05.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



    Occupant restraint structure

    MINAKAWA YASUHIRO | Europäisches Patentamt | 2021

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    OCCUPANT RESTRAINT STRUCTURE

    MINAKAWA YASUHIRO | Europäisches Patentamt | 2020

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    OCCUPANT RESTRAINT STRUCTURE

    MINAGAWA YASUHIRO | Europäisches Patentamt | 2018

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    OCCUPANT RESTRAINT STRUCTURE

    MINAKAWA YASUHIRO | Europäisches Patentamt | 2020

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    OCCUPANT RESTRAINT SYSTEM AND OCCUPANT RESTRAINT METHOD

    TOGAWA ATSUSHI / OOTA KOUICHI | Europäisches Patentamt | 2016

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