[Problem] To realize, in an electric vehicle drive device capable of switching a speed reduction ratio to two stages of high and low levels, a structure capable of preventing a sense of incongruity from being given to an occupant when switching from a low speed reduction ratio mode to a high speed reduction ratio mode during regenerative traveling in which regenerative torque acts on a drive motor. [Solution] In order to switch a two-stage transmission 3 from a low speed reduction ratio mode to a high speed reduction ratio mode by a speed reduction ratio switching function in a state where torque is transmitted from an output member 9 to an input member 8, a coordinating control function is provided, the coordinating control function executing a pre-shift process for: rotationally driving a drive cam 38 by an electric actuator 32; reducing a force that presses a first friction plate 33 and a second friction plate 34 against each other, and increasing the braking force by a friction brake device 5 while reducing regenerative torque of a drive motor 2.

    Le problème décrit par la présente invention est de mettre en œuvre, dans un dispositif de conduite de véhicule électrique capable de commuter un rapport de réduction de vitesse entre deux étapes de haut niveau et de bas niveau, une structure capable d'empêcher qu'un occupant ressente une incongruité lors de la commutation d'un mode de faible rapport de réduction de vitesse à un mode de rapport élevé de réduction de vitesse pendant un déplacement régénératif dans lequel un couple de régénération agit sur un moteur d'entraînement. La solution selon l'invention comprend les étapes suivantes : afin de commuter une transmission en deux étapes (3) d'un mode à faible rapport de réduction à vitesse à un mode à rapport élevé de réduction à vitesse par l'intermédiaire d'une fonction de commutation de rapport de réduction de vitesse dans un état dans lequel un couple est transmis d'un élément de sortie (9) à un élément d'entrée (8), une fonction de commande de coordination est assurée, la fonction de commande de coordination exécutant un processus de pré-changement de vitesse destiné à : entraîner en rotation une came d'entraînement (38) par l'intermédiaire d'un actionneur électrique (32) ; réduire une force qui presse une première plaque de friction (33) et une seconde plaque de friction (34) l'une contre l'autre, et augmenter la force de freinage par l'intermédiaire d'un dispositif de frein à friction (5) tout en réduisant le couple régénératif d'un moteur d'entraînement (2).

    【課題】減速比を高低の2段階に切り換えることができる電気自動車用駆動装置において、駆動モータに回生トルクが作用する回生走行中、低減速比モードから高減速比モードに切り換える際に、乗員に違和感を与えることを防止できる構造を実現する。 【解決手段】出力部材9から入力部材8にトルクが伝達されている状態で、減速比切換機能により、2段変速機3を、低減速比モードから高減速比モードに切り換えるべく、電動アクチュエータ32により駆動カム38を回転駆動して、第1摩擦板33と第2摩擦板34とを互いに押し付け合う力を低下させることに協調して、駆動モータ2の回生トルクを低下させつつ、摩擦ブレーキ装置5による制動力を増大させる、プレシフト工程を実行する協調制御機能が設けられている。


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    Titel :

    ELECTRIC VEHICLE DRIVE DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE CONDUITE DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
    電気自動車用駆動装置


    Beteiligte:
    SEKINE KENJI (Autor:in) / YAMAMOTO AKIHIRO (Autor:in) / MORITA RYUHO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    05.06.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



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