Nach mehreren Unfällen in den Jahren 1970 - 1980 beschloss die SNCF, ihre Triebfahrzeugführer bei der Geschwindigkeitsüberwachung zu unterstützen. 1990 wurde ein analoges System der schwedischen Firma Ericsson (Kontrolle der Geschwindigkeit mit Balisen (KVB)) auf der Strecke zwischen Paris und Le Havre in Betrieb genommen. 2003 wird die digitale, wirtschaftlichere Variante folgen. Das Prinzip der KVB ist einfach: Balisen, an charakteristischen Punkten im Gleis angebracht, geben über eine Fahrzeugantenne Informationen an den Bordcomputer, der sie mit spezifischen Fahrparametern aufbereitet und dann dem Triebfahrzeugführer eine Geschwindigkeit z.B. eine Bremsverzögerungskurve anweist.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    KVB: Les besoins et les réponse


    Weitere Titelangaben:

    KVB: Anforderungen und Lösungen


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2000


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




    Renault gamme 21, la reponse a tous les besoins

    Renault,FR | Kraftfahrwesen | 1987



    Les besoins des marchés aéronautiques

    Ziegler, Bernard | Online Contents | 1997


    Oscilloscopes: reponse gaussienne ou reponse plate?

    British Library Online Contents | 2005


    Comment Sollac satisfait le besoins des carrossiers

    Keller, J. / Seurin, P. | Tema Archiv | 1988