1994 schrieb die RENFE zehn elektrische Triebzüge mit dem Namen "Inter-City 2000" für den Schnellverkehr Madrid - Valencia aus. Der Auftrag ging an die GEC Alsthom und Fiat. Die dreiteiligen Neigezüge (Serie 490), die in ihrem Konzept vom italienischen Pendolino (ETR 460) abgeleitet sind, sind seit Anfang 1999 auf ihrer vorgesehenen Strecke im Einsatz. Sie sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h ausgelegt. Die Neigetechnik erlaubt es, die Kurven mit einer Querbeschleunigung von 1,8 m/s² statt früher 1,0 m/s² zu befahren. Dafür musste die Traktionsleistung praktisch verdoppelt werden. Der Beitrag beschreibt die Konstruktion und die technische Ausrüstung. Darüber hinaus erfährt man, welche Streckenanpassungen für den Betrieb notwendig waren, wie die neuen Züge gewartet werden und welche Erfahrungen bisher mit dem Einsatz zur gemacht wurden.
Alaris, der spanische Neigezug
Eisenbahn-Revue international ; 2 ; 77-79
01.01.2001
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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