Der FunkFahrBetrieb (FFB) stellt eine innovative Möglichkeit zur wirtschaftlichen Betriebsführung auf Regionalstrecken dar. Dieses Betriebsverfahren basiert vor allem auf dem Austausch von Meldungen über ein Kommunikationsnetzwerk nach dem Mobilfunkstandard GSM-R (GSM=Global System for Mobile Communication; R=Railway). Im Beitrag wird die Entwicklung eines GSM-R-Verkehrsmodells nach den Anforderungen des FFB-Systems vorgestellt. Für den landesweiten Einsatz des FFB sind je Zelle (Funkbasisstation) zwei Transceiver nötig, um die Datenübertragung nach dem GSM-R-Standard zu ermöglichen. Mit multiplexer Übertragung zwischen Fahrzeug und FFB-Zentrale können die benötigten Funkressourcen um etwa 25 % (oder mehr) reduziert werden.Starke Verkehrskonzentrationen durch hohe Fahrwegelementdichte lassen sich durch Bildung von physikalischen Gruppen und Anbindung der Fahrwegelemente an die FFB-Zentrale über ISDN-Basisanschlüsse abmindern.
GSM-R-Verkehrsmodell für den FunkFahrBetrieb
Signal+Draht ; 93 , 6 ; 29-30, 32
01.01.2001
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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