Neue Fahrzeugkonzepte für Güterwaggons und LKW können, wenn sie kompatibel sind, dazu beitragen, durch geringe Herstellungskosten, hohe Flexibilität und optimiertes Handling die Effizienz im Kombinierten Verkehr weiter zu verbessern. Der Transport von 45-Fuß-Containern ist heute noch problematisch und der Markt fordert Sattelauflieger für Volumentransporte mit möglichst geringen Betriebskosten. Im Beitrag wird eine Konzeptbetrachtung im Kombinierten Verkehr Straße/Schiene unter den Stichworten unbegleiteter Huckepackverkehr, rollende Landstraße und bimodale Systeme angestellt.
Chassis und Sattelanhänger für den Kombinierten Verkehr
Kombinierter Verkehr in Europäischen Logistikketten: Symposium auf der 59. IAA Nutzfahrzeuge 2002
01.01.2002
6 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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Theorie zum Fahrverhalten dreiachsiger Sattelanhänger
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