Im Zugleitbetrieb regelt der Zugleiter die Reihenfolge der Züge mittels Fahrerlaubnis, die er dem Treibfahrzeugführer erteilt. Im Signalisierten Zugleitbetrieb mit elektrischem Stellwerk kann auf die Fahrerlaubnis verzichtet werden, womit sich der Aufwand an betrieblichen Meldungen erheblich reduziert. Dies wird möglich, weil die Technik ESZB die Funktionalitäten Streckenblock, Erlaubniswechsel, Gleisfreimeldeanlage und Fahrstraßenlogik beinhaltet und somit die signaltechnischen Anforderungen der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) voll erfüllt. Das ESZB ist in der Lage, Haupt- und Nebenbahnen bis 120 km/h zu steuern. Im Beitrag wird das Betriebsverfahren Signalisierter Zugleitbetrieb mit Elektronischem Stellwerk SZB-E (Zugleitbetrieb nach KoRil 436 und Signalisierter Zugleitbetrieb nach KoRil 437) beschrieben und am Beispiel der Durchführung auf der Pilotstrecke Korbach - Brilon Wald erklärt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Signalisierter Zugleitbetrieb


    Untertitel :

    Teil 1: Betriebliche Anforderungen



    Erschienen in:

    Signal+Draht ; 96 , 5 ; 11-15


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2004


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Signalisierter Zugleitbetrieb

    Sölch, Roland | IuD Bahn | 2004


    Satellitengestützter Zugleitbetrieb

    Winter, Joachim | IuD Bahn | 1998


    Satellitengestützter Zugleitbetrieb

    Winter, J. | Tema Archiv | 1998


    Eine Risikobetrachtung zum Zugleitbetrieb

    Weber, Carsten | IuD Bahn | 2010


    Signalisierter Zugleitbetrieb. Infrastruktur und Betriebsabwicklung

    Sitzmann, E. / Eilers, W. | Tema Archiv | 1988