In Italien begann am 21.12.2005 der eingeschränkte Betrieb auf der mit 25 kV/50 Hz elektrifizierten Hochgeschwindigkeitsneubaustrecke Rom - Neapel, die mit ERTMS (GSM-R und ETCS Level 2) ausgerüstet ist. Alle Enden der Hochgeschwindigkeitsstrecke, alle Verbindungslinien und auch die Diretissima Firenze - Roma sind mit 3 KV Gleichspannung elektrifiziert. Entsprechend müssen 60 Triebzüge ETR 500, 15 Pendolino ETR 480 und einige Lokomotiven E 402 B auf Zweisystemtauglichkeit umgerüstet werden, worüber der Artikel einen kurzen Überblick gibt.


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    Titel :

    Zweisystemanpassung der Eurostar-Züge von Trenitalia


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2006


    Format / Umfang :

    2 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch