Untersuchungen an der Universität Hannover im Rahmen eines Programms der DB AG zur Energieeinsparung haben gezeigt, dass der größte Anteil der Verlustenergie in Fahrmotoren (Stromwärmeverluste) während der Beharrungsfahrt bei hoher Geschwindigkeit anfällt. Durch geringfügige Modifikation des Zugkraft-Geschwindigkeits-Diagramms (Z-v-Diagramm, d. h. die festgelegte Leistungsfähigkeit des Triebfahrzeugs) können diese Verluste bei entsprechender Anpassung der Schnittstelle Wechselrichter/Fahrmotor (Windungszahl) deutlich verringert werden. Es wurde die Machbarkeit von Antrieben mit Asynchron-Fahrmotoren in Hochgeschwindigkeits-Triebwagenzügen mit innengelagerten Radsätzen (am Beispiel des Drehgestells TR 400) mit und ohne Getriebe untersucht.
Minderung der elektrischen Energieverluste in Asynchron-Fahrmotoren des Hochgeschwindigkeitsverkehrs mittels Optimierung der Schnittstelle zum Wechselrichter
Reduction of loss of electric energy in asynchronous traction motors of high speed traffic by optimising the interface to the inverter
ZEVrail Glasers Annalen ; 130 , Sonderheft Dezember ; 556-563
01.01.2006
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Asynchron-Fahrmotoren in Antriebssystemen für leichte Nahverkehrsfahrzeuge
Tema Archiv | 1994
|Asynchron-Fahrmotoren in Antriebssystemen fuer leichte Nahverkehrsfahrzeuge
British Library Conference Proceedings | 1994
|Waelzlager in elektrischen Fahrmotoren fuer Schienenfahrzeuge
Tema Archiv | 1983
|