Der 1914 gebaute Panama-Kanal stößt auf Grund des wachsenden Seeverkehrs insbesondere durch Containerschiffe an seine Kapazitätsgrenzen und die Schiffe auf den Weltmeeren werden immer größer. Nach einem positiven Volksentscheid soll nun mit der Errichtung einer dritten Schleußenstraße und einer Vertiefung des künstlich angelegten Gatun-See begonnen werden, damit Schiffe mit bis zu 15 m Tiefgang den Kanal passieren können. Die Investitionskosten von mindestens 6 Mrd. USD stellen für Panama allerdings ein hohes wirtschaftliches Risiko dar, weil die Alternative Suez-Kanal Gebührenerhöhungen Grenzen setzt.
Platz für Giganten
Ausbau des Panamakanal
logistic ; 1 ; 52-59
01.01.2007
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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